上野駅で「つばめ」も「みどり」も「しおじ」も「北越」も

こんばんわ。
昨日は「つばめ」をアップしたんですが、あまりにも不人気と思えるアクセスだったんで、続きはやめちゃおうかと思ったんですが・・・
今日は娘の運動会で、この時間にネタを準備するのもキツイので、そのままいっちゃいます。




昨日アップした「つばめ」。名古屋・新大阪・岡山～九州博多・熊本方面を結んでしました。４８９系が使われたかどうかは知りましぇん。（名古屋時代は５８１系だったと思った。）




こちらは「みどり」。新大阪・岡山～大分を結んでいた。登場当初は、「月光」とペアを組んで５８１系で運転されたが、後に４８５系になり、昭和５０年３月の改正で一旦は廃止に。昭和５１年、長崎・佐世保線の全線電化で「かもめ」とともに復活した。
この列車も、多分４８９系は使われていないと思う。




山陽本線のＬ特急だった「しおじ」。山陽スジで最後まで１８１系が残った列車として有名。５８１系の運用もあった。
この列車も、多分４８９系は使われていないと思う。




こちらは未だに現役の４８５系を使用している「北越」。その昔は大阪～新潟を結ぶ特急で３往復が設定されていた。いつしか、上越新幹線の開業で、新潟～北陸方面へのアクセス特急となってしまった。
４８９系が使われていたかどうか知りまへん。

上野駅で関西系の特急が見られたのは「はくたか」に運用していた４８１系くらいで、関東在住の身からすれば憧れの特急たち。そんな愛称を時折見ることが出来たのが「白山」←→「そよかぜ」の間合い運用や滅多になかった「回送」表示までの送りでした。
多分、他にも「雷鳥」「はと」場合によっては「日向」や「なは」なんかも見れたかもしれませんが、当時は手巻きのカメラですから、シャッターを切り損なって逃したものもあるかもしれませんね。

まあ、こんなんじゃご不満でしょうから、実物も貼っておきます。



昭和４９年８月　大阪駅にて　　クハ４８１「みどり」

赤スカート車、大好きです。カッコええですな。



昭和４９年８月　大阪駅にて　　クハ５８１「しおじ」

古いポケットカメラのフィルムから無理矢理スキャンしました。色が変ですね。
なぜか５８１系だけ撮って、４８５系は撮っていなかった。



昭和４９年８月　大阪駅にて　　クハ４８１「北越」

大阪駅で撮影した、今となっては貴重なシーン。写りが悪いのは玉にキズ。

　　　
昨日はちと辛かったのでポチ！ってお願いします。

上野駅で「つばめ」？？？

おはようございます。
パソコントラブルで（というか作業上のトラブル）でアップできませんでした。


取り急ぎこんなヤツで・・・




上野駅です。

事情はまた後ほどということで・・・

専用ヘッドマーク復活！臨時特急「新宿あがつま草津」

こんばんわ。
また今日から仕事です。憂鬱です。忙しいだろうな・・・。

で、この５日間、せいぜいプチテツくらいで近場を時折ウロチョロする程度だったんですが、アップした中でわざと抜いていた列車があります。

臨時特急「新宿あがつま草津」！

ブログ村で見ると、だれも撮影していないのか、列車名でも今シーズンのものは１件もＨＩＴしなかったですね。
前シーズンの「なんちゃってヘッドーマークで」でお茶を濁しちゃったから、シカトされちゃったんですかね。
まあ、分りますよ。私もそのつもりでしたから。しかし、ついでに撮っておこうとまっていたら、専用ヘッドマークが復活しているじゃござんせんか。

そんなんで、取り敢えず撮れるところだけ撮ったという感じです。



平成２１年９月２０日　１８５系　下り「新宿あがつま草津」

「北斗星」の撮影後、ネタ作りのために一応撮影しようと思って待っていました。
逆光だし、もちろん期待もしていなかったのでテキトーに。
でも、遠くから見えたヘッドマークが白っぽかったので”！！！”でした。



平成２１年９月２０日　１８５系　上り「新宿あがつま草津」

朝は逆光だったのですが、ヘッドマークをキレイに撮りたかったので、返しにもトライ。従来は行きと帰りが別日設定だったのですが、今回は大連休なので、１日で往復とも撮れるのは効率が良いですね。
しかし、夕方は先頭がまたしても逆光になってしまうので、天気が良いこともあり、後追いで撮ってみました。スピードが速いので、ややブレになってしまったようです。



平成２１年９月２０日　１８５系　入庫回送

新宿で客を降ろした列車は、東大宮操まで回送されます。もちろん、今度は順光方向なので狙いますが、１６：２４頃は沿線の樹木や３階建ての家に陰ってしまい、なかなか上手く行きませんね。



平成２１年９月２１日　１８５系　送込み回送

ステッカー式のヘッドマークは、回送でもそのまま表示して運転されるのが良いところ。
しかし、この日は天気が悪く、増感した上にそれでもシャッタースピードが稼げず、精彩のない画像になってしまいました。



平成２１年９月２１日　１８５系　下り「新宿あがつま草津」

天気は全然良くならず、営業運転では霧雨も降ってくる始末。逆光も嫌だけど、もう少し明るくなって欲しかった・・・。



平成２１年９月２１日　１８５系　下り「新宿あがつま草津」

こちらは同じ列車の後追い。普通はいい加減に撮って失敗することが多いんですが、何故かビタっとハマってしまいました。ノートリミングでアップできるのも珍しい。

夕方の返しは・・・昼寝していて間に合わなかった・・・。



平成２１年９月２３日　１８５系　返却回送

２２日はお墓参り＆家事等もろもろで撮影はお休み。
最終日の２３日は上りのみの運転。それもおやつを食べていて時間を失念、間に合わず。
最後の新宿からの返却回送のみ撮影。曇っていたので、もうメチャ暗だった。


今回は、せっかく専用ヘッドマークが復活したものの、情報が遅かったために準備が足りなかったり、天気がさほど良く無かったりで、出来はイマイチでした。
でも、また次のシーズンに繋がるのではないか、という期待が持てた設定でしたね。

さて、肝心のヘッドマークですが、また従来のものと同一とはなりませんでした。
この辺りの検証については、別途記事を作り上げています。
掲載の形式（アップ方法）を検討中ですので、しばらくお待ちください。
結構、面白いと思いますよ！

　　　
休日終わっちゃったけど、ポチッとお願いします！

09/09/23 今日の「北斗星」＆安中貨物

こんばんわ。本日２本目のアップです。
とうとう５連休も終わりですね。このチャンス、遠出をして普段は出来ないテツ活動をされた方も多いと思います。
私はと言えば、娘の新型インフルエンザにビクビクしながらも、幸い女房共々感染することは無く、無事に過ごせたことは良かったと思います。
ただ～し！遠出が出来なかった・・・。

休みが多く入った分、仕事も明日からまた忙しくなるので、このリベンジを考えておきたいと思っています。


さて、今日もある程度の家事や資料等の片付けをグダグダになりつつも少しは出来た感じ。その合間をぬって、少しだけ撮影をしてきました。

※撮影は、平成２１年９月２３日、東北本線　蕨～西川口間にて。



ＥＦ８１７８牽引　上り「北斗星」

まだまだＥＦ８１も元気そうですが、本当に来年から置き換わっちゃうんですかね。
ＥＦ５１０が登場したら、真っ先に優等列車に使用されるんでしょうね。



ＥＦ８１８８牽引　安中貨物

連休なのに休みを知らない安中貨物。明日からの正常稼動に備えてか、フル編成での運転となりました。



Ｅ２３１系　湘南新宿ライン

合間にこんなのも撮ってみる。このテの列車はいつも撮らないので、無くなる頃になって毎回騒ぐもの。でも、この車両が引退するときは、私も生きていられるか分りませんね。



ＥＦ６４１０３５　単機

いつもは長～いコンテナを牽いてやってくるスジ。連休中に初めて見たと思ったら、何のことは無い、単機でした。

今日は連休最終日なので、臨時も夕方の上りが中心のようで・・・。
もう１６時くらいの撮影が限界になって来ました。今日から夜の方が長くなってきます。撮影には厳しい時期を迎えてきます・・・ということは・・・。
ネタのストックを増やしておかなければいけないという事ですね。


引き続き「休日ポチ！」お願いしま～す！

ＥＦ６４１０３２牽引：１２系客車急行「佐渡５４号」

おはようございます。
昨夜はなんか疲れて寝てしまったので、この時間のアップです。

５連休もとうとう最後の日、結局は大したことをしないで終わりを告げようとしています。せめて今日は家事の仕事の成果を出しておかねば・・・。


さて、今日のネタは私的に中途半端な年代。
上越線でＥＦ６４１０３２が牽引する急行列車。



昭和５７年１月５日　上越線　八木原～群馬総社間にて　ＥＦ６４１０３２牽引　急行「佐渡５４号」

列車名の記録は無いのですが、当時の時刻表を見たところ、１月５日、光線と同じ状態である午後に運転された客車列車は「佐渡５４号」しかありませんでしたので、間違いないと思います。

同じスジではまだスキー臨で客車列車が運転されており、たった２７年前なのに、客車列車も多数設定されていたようです。高崎第二機関区ではＥＦ５８も最後の活躍をしており、敢えてＥＦ６４1000番代に置き換わってしまった長岡第二機関区牽引の列車には殆ど興味は無かったですね。この時はクルマの免許も持っていないので、渋川～群馬総社まで２区間（鉄道距離で９ｋｍ）を徒歩で撮影していました。来たものは何でも撮る感じでしたね。

ところでこの「佐渡５４号」、運転区間が「長岡～上野」となっており、佐渡島にまったく連絡もしていません。愛称を合理化で統合してしまったものと見られますが、その昔は「信濃川」という急行名を使っていたスジですね。「信濃川」は、客車急行のときもありましたが、１６５系で運用されたときもあったと記憶しています。


写真の牽引機であるＥＦ６４１０３２も、つい最近、双頭連結器に改造されてしまったようです。新車バリバリでこれからってときに貨物の大合理化、夜行列車の削減、客車列車の衰退という憂き目に遭い、今や電車を牽引することを目的とした機関車という立場になることなんて、彼自身が想像もしていなかったことでしょう。

若かりしころの彼の思い出の記録というところでしょうか・・・。


にほんブログ村