気動車急行「白馬」：大糸線

こんばんわ。
ネタを段々消化してしまって、地味ネタが目立ってきました。
出来るだけ季節モノを・・・と考えると、アップするのも日々悩んでしまいます。


さて、ほんと地味ですけど、知っている人は知っている、急行「白馬」をご紹介いたします。といっても１枚だけなんですけど。

急行「白馬」の歴史は古く、昭和２９年にも遡るらしいです。この頃の記録は見つかりませんが、おそらくは蒸気機関車が牽く客車だったのでしょう。
その後気動車急行として新宿～糸魚川間を結んでいました。単独時代もあり、その後、急行「アルプス」や「かわぐち」とも併結されていたようです。

昭和４３年１０月の改正で一旦廃止となりますが、昭和４６年に金沢～松本間を結ぶ気動車急行として復活（臨時？）。途中、信濃森上止まりなどの変遷がありながらも、昭和５７年１１月改正で廃止となるまで、大糸線を走る唯一の直通気動車急行として活躍していました。

ちなみに、北陸本線内の金沢～糸魚川間は、上下とも急行「しらゆき」に併結されていました。



昭和５６年７月２２日　大糸線内にて　キハ５８系　急行「白馬」

撮影地は記録に残っていないのですが、大糸線最後の旧型国電を撮影に行った際に撮ったものです。なのでもちろん電化区間です。
キハ５８＋キハ２８＋キハ５８の３両編成で、全部の車輌が冷房車の豪華版。中間にキハ２８を介することにより、３両分の冷房電源の供給を可能とした合理的な編成です。
大糸線内は３両編成ですが、需要を考えれば適当なセンでしょう。北陸本線内は「しらゆき」と併結されるため、１２両の堂々たる編成となります。

ヘッドマークも無く、サボも撮っていなく、なんらインパクトのないキハ５８系の写真ですが、大糸線内であるからこそ、急行「白馬」を主張できる１枚です。


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