急行「伊豆」 （１５３系・１８５系）

今日は、東海道・伊東線の急行「伊豆」をご紹介したいと思います。

元々急行「伊豆」は、熱海～下田方面への温泉リゾート急行として１５７系を使用していました。
その後、１５７系が冷房装置を取り付け、特急待遇で使用されるようになると、伊豆急下田行きの特急「あまぎ」に格上げされることになります。しかし、特急「あまぎ」は、少数派の１５７系使用となったため、４往復（うち２往復は臨時・季節列車」しか設定することができず、これを補完するために急行「伊豆」が多数設定されていました。

急行「伊豆」は、基本１０両＋付属５両の最大１５両編成で設定され、グリーン車２両を常時組み込んでいたのが特徴といえます。また、付属編成は修善寺まで乗入運転を行っていました。このあたりの設定状況を考えると、今の１８５系「踊り子」そのままという感じですね。


昭和５６年５月頃　東海道本線　保土ヶ谷～戸塚間にて　下り１５３系急行「伊豆」

御殿場線直通の急行「ごてんば」や晩年の急行「東海」には１６５系が使用されていましたが、この急行「伊豆」の運用は１５３系の独壇場だったといえます。ただし、臨時では１５５系や１６７系が臨時急行「おくいず」とともに急行「伊豆」に使用されることも多々ありました。
しかし、１５両編成・・・画面に入りきれません。長いですね。


昭和５６年５月頃　東海道本線　戸塚～保土ヶ谷間にて　上り１８５系急行「伊豆」

１５７系「あまぎ」が１８３系に変わってからもしばらくは特急「あまぎ」・急行「伊豆」という体制が続きましたが、１５３系の老朽化とともに世の中が「急行廃止」の機運が高まってきており、ご他聞に漏れずこの伊豆地方にもとうとうやってきました。
１８５系を大量に生産し、普通列車と特急を共通運用で使用することを前提とした、前代未聞の計画でした。１８５系車輌が出揃う昭和５６年１０月には、急行「伊豆」は特急格上げとなり、既存の「あまぎ」を道連れに「踊り子」と名前を変え、消滅することとなりました。
写真は、１８５系の増備期間中、１５３系の運用に順次入るようになって来た頃の急行「伊豆」を捉えたものです。後に東北線や高崎・上越方面でも同様の事態が訪れますが、列車名をちゃんと掲示していたのはこの「伊豆」だけです。（東北･高崎方面は「急行」表示のみ。）

参考までに↓↓↓に１６７系の臨時急行「伊豆」の写真があります。
http://diary.jp.aol.com/applet/marutetsu/20070211/archive

私が物心付いたときには、既に「伊豆」にヘッドマークは掲げられないようになっていたので、個人的にはあまり撮りたいという列車ではありませんでした。古い物好きな私ですが、普通列車かどうかも判らない１５３系よりは、どちらかというと１８５系の「伊豆」の方がインパクトがあったような気がします。