ＥＤ７５牽引「日本海」

おはようございます。

今日は、懐かしいＥＤ７５が牽引する特急「日本海」の写真をアップいたします。

関東在住の私にとっては、日本海側を走る列車というのはなかなかお目に掛かれる機会がありません。時刻表上だけの憧れの存在だった「日本海」ですが、昭和４９年に初めて大阪に行ったとき、運良く２０系の日本海に遭うことができました。この時は残念ながら機関車を見ることは出来なかったのですが、後に鉄道雑誌で見た「日本海」のヘッドマークを見て、いっそう憧れに火がついたのです。

しかし、間もなく東京発着を除きブルートレインのヘッドマークが廃止になると、列車写真という形式でブルートレインを撮ることは無くなってしまいました。ある意味、ブルトレファンにとっては冬の時代だった世代になります。

やがて、５３・１０ダイヤ改正から特急電車に「イラストヘッドマーク」が採用されると、時期はずれましたが、電車（ロール式）→ブルトレ客車→気動車及びボンネット型電車とイラストマークが波及するようになり、待望のブルトレヘッドマークが復活することになりました。

そして、車の免許を取ってからは衝動を抑えきれず、遠路東北へと出かけて行くことになりました。


昭和６１年９月８日　奥羽本線　鷹ノ巣～前川間にて　上り「日本海」２号

夕闇迫る頃、本来なら撮影をあきらめる時間帯に差し掛かってきましたが、あまりにも雰囲気の良い情景でしたので、わざとブラすつもり撮影してみました。夜行列車らしさが表現でき、私のお気に入りの絵です。


昭和６１年９月９日　撮影場所不詳　下り「日本海」１号

朝日を前面に受けて青森を目指す「日本海」。ポールの関係で逆サイドに回ったので編成は潰れてしまいましたが、ＥＤ７５が引き立ってくれました。


昭和６１年９月９日　撮影場所不詳　下り「日本海」３号

こちらはポールを考慮すると完全に逆光になってしまうので、敢えて客車に光の当たるポジションを選びました。ヘッドマークが潰れてしまったのは残念です。


東北地方では、東北新幹線の開業前まで多数の夜行特急が設定されていましたが、５８３系の活躍もあったため、ＥＤ７５がブルトレを牽く運用は「ゆうづる」「あけぼの」「日本海」に限られていました。ヘッドマークの復活もつかの間、「ゆうづる」は「北斗星」へ、「あけぼの」「日本海」はＥＦ８１とシフトされてしまいました。