さよなら 最後のクセニッツ製 ぷらっとわらび

こんばんわ。

今日は緊急に１本追加でアップです。

蕨市のコミュニティーバスである「ぷらっとわらび」。２００２年の導入時からオーストリアのクセニッツ製（シャーシはフォルクスワーゲン製Ｔ４）を２台導入、運行を開始しており、ルート増設に伴って、若干スタイルの異なるもう１台を追加導入しています。（運行は国際興業バス。）

詳しくは知らなかったのですが、故障が多いらしく、コミュニティーバスにあるまじき維持費が掛かってしまうことから、国内での需要が激減、メーカーであるクセニッツの輸入代理店も２００５年に撤退。維持の困難から早々に国産に切り替えてしまった自治体が殆ど、という事態になったそうです。

蕨市においても２年ほど前に赤塗装と緑塗装の２台が日野ポンチョに置き換えとなり、オレンジ塗装の１台だけがクセニッツのまま運用されていました。しかし、今年（２００９年）１１月末で運用から外れ、１２月１日からは同様に日野ポンチョに置き換えられてしまいました。

先日、この事態に気づき、色々と調べてみた結果が以上のとおり、と言うことになります。



平成２１年１２月６日　蕨駅西口にて

こちらが新しく導入された日野ポンチョ。かなりくすんだ色をしています。もうちょっとキレイな色にすれば良かったのにね。



平成２０年５月１４日　蕨駅西口にて

ありし日のクセニッツ。こちらの方が鮮やかなオレンジ色です。後は一足先に置き換えられた緑ポンチョ。





平成２０年５月１８日　蕨駅西口にて

写真では分かり難いかもしれませんが、停車中には車体が大きく左に傾き、出入り口の段差が低くなるように工夫されています。


前述のような事情から早いうちに撤退し、普通なら１０～１５年は使える自動車でありながら、たった５年ほどで廃車・解体されてしまったものの少なく無く、日本でも数台しか残っていないようです。
また、そのようこともあり、これをオークションに出品しているという記事も見つけました。問い合わせもあるようですので、まだ若い彼には、ぜひ第二の人生を謳歌してもらいたいもんですね。