ＫＡＴＯ タキ２５０００＆タキ１０６００

こんばんわ。


発売が１か月遅れ、先々週にやっと届いたＫＡＴＯのタキ２５０００。

飯田線のＥＤ１９やタキ１０６００と一緒に通販予約していたため、抱き合わせ購入のものと一気に届きました。
既報のとおりマイクロエースの崩壊品でパニクってしまい、やっと開封した次第。



ＫＡＴＯ　タキ２５０００

今回は同型で日本石油輸送と日本陸運産業の２種類が発売されました。
さすがに今どきのグレードで、安心して見られますね。
あまりに長い車体のため、写真を撮るにも大変です。



ＴＯＭＩＸ　ＶＳ　ＫＡＴＯ

こちらはついでネタですが、ＴＯＭＩＸの同型と比較になります。
写真では殆どわからないくらいですね。ふた昔も前のものと比較するのは酷な話ですが、意外とそれほどの差はない感じでしたね。強いて言えば、個体差かもしれませんがＴＯＭＩＸの方は車輪の転がりが非常に良くないです。

それにしても、現役で入換をしていた時代に、こんな長い貨車を操っていたのかと思うと凄いことしていたな、と思ってしまいます。→大宮操車場での写真


そしてもう一つのネタはタキ１０６０００。
現役時代は数えきれないほど添乗したタキですが、多分みんなタキ１９００で、軽量タイプのタキ１０６００は乗ったことが無い筈。先般、ネガを見ていたらそれらしい写真があったのですが、プリントもしていないものなので未確認。いずれ機会があればご紹介したいと思います。

こちらも写真館の方でご紹介させていただきましたが、今回の２両セットの発売で、６年前に発売されていたセットと合わせると６両を組むことができるようになったため、奥羽本線での運用を再現できる感じですね。




手元にＥＦ７１やＥＤ７８がなかったので、しまい忘れていたＫＡＴＯのＥＤ７１を出してみました。本当はマイクロＥＤ７１の１次型＋２次型の重連で再現してみたかったのですが、既報のとおりの惨状で使うことができませんでした。






東北のタキ１０６００は、磐越東線の大越～奥羽本線の蔵王を結んでいたそうなので、牽引機として磐越東線ではＤＤ５１、東北本線ではＥＤ７１やＥＤ７５、奥羽本線ではＥＦ７１＋ＥＤ７８など、バリエーションがあって楽しそうです。また、奥羽本線の改軌工事後は仙山線経由でＥＤ７８重連も存在していましたので、ここは飯田線に拘らない遊び方も良いですよね。


実物の写真と違い、模型で長い編成を上手く表現するのは本当に難しいですね。
あと、室内灯では暗くて、画像が荒れてしまいます。撮影用のレイアウトが欲しい・・。



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