ＥＦ８１９６牽引 １４系臨時急行「十和田」

こんばんわ。

突然ですが、なんか、イヤになります。
テツ的に何も無かった年末年始の連休が終わり、久々の仕事で疲れ、やっとテツ活動再開！

・・・と思っていたのですが・・・。

写真を撮りに行ったら、何一つ目的のものが通らない・・・。

多少のダイヤ乱れは覚悟ですが、運休のようですね。貨物列車。
年末年始も悪天候による大幅な遅れと運休。毎日、ＪＲ貨物のサイトでダイヤ乱れをチェックしていましたが、大変だったようですね。

そんな年末年始、そしてこの３連休。ネタの仕入れが「０」で、過去ネタの構成ばかり考えて疲れちゃいました。ＤＪ見ても、これと言って面白いネタもないし、「北陸」に田端のＥＦ８１が運用に入ったような情報がありましたが、撮影に行っても真っ暗ですしね。このままあと１週間、またネタがないと思うと憂鬱です。


まあ、愚痴ってばかりいても仕方が無いのですが、こうネタが無くなってしまうとね、休業も考えなきゃいけないかな。


今日は取り敢えずのパッとしないネタですが、客車列車と言う意味ではもう貴重の部類に入ってしまうかもしれませんね。



平成元年５月５日　常磐線　荒川沖～土浦間にて　ＥＦ８１＋１４系「十和田」

急行「十和田」については、過去ログでもＥＦ８０牽引の１４系や２０系時代の写真をアップしましたが、今回、ＥＦ８１が牽引している時代のものが１枚だけで参りました。

急行「十和田」は、私が子供の頃に季節列車を合わせて５往復の時代があり、さらに臨時列車が設定されるほど盛況でした。その後、特急「ゆうづる」への格上げなどで３往復体制（うち１往復は季節列車）となり、上越新幹線の開業に伴う５７・１１改正で、わずか１往復にまで減ってしまいました。
さらに、新幹線の上野開業である６０・３改正では臨時化され、皮肉にも季節列車として長年運用されていた１４系座席車による編成が最後まで残りました。

臨時急行となった「十和田」は、平成６年１２月のダイヤ改正と比較的遅くまで残り、この間に、牽引機は全廃のＥＦ８０からＥＦ８１へとバトンタッチしています。

急行列車はヘッドマークもありませんし、当時はまだ希少という感覚もなかったので、わざわざ写真を撮りに行くほどのものでもありませんでした。それが仇となり、結果として殆ど写真には残っていなかった急行「十和田」。しかも、晩年は臨時列車となったため、余計に撮りに行く機会がなくなったんですね。

そんななか、偶然にも撮ってあったＥＦ８１牽引の１４系「十和田」。しかも、「北斗星」の運転開始から１年を過ぎた頃でしたので、既に星ガマになっています。
あまりマークすることの無かった常磐線の列車でしたので、ＥＦ８１が牽引する１４系座席車の写真は、僅かこの１枚だけとなってしまったみたいです。