特急「ひばり」⑤終 編成資料：補足について

未明にアップいたしました、特急「ひばり」の編成表について、２点ほど補足させていただきます。

一つは、編成表中「仙台運転所：仙セン」の編成ですが、いずれも「モハ４８５＋モハ４８４」のユニットは、「モハ４８３＋モハ４８２」のユニットになっていることがあります。編成のどの位置についても４８３系ユニットが入った可能性がありますので参考までに。

二つ目は、「クリックすると編成表が拡大されて見やすくなる」と記述しましたが、設定によっては余計に見づらくなるようです。
インターネットエクスプローラ（クリックしたときに同表が表示された画面）の上にあるコマンドで、『表示』→『文字のサイズ』を選んでいただき、『最大』か『大』を選んでいただくと、画像部分の右下に拡大のボタンが表示されます。この拡大ボタンをクリックしていただくと、Ｅｘｃｅｌ画面のようにきれいに表示されます。
きちんと画像を見ることの出来なかった方は、是非試してみてください。

以上、補足でした。

早朝近場で撮影（「能登・北陸・あけぼの」）

今日は早朝から夜行列車の上りを撮影に行ってきました。
日の出の早い６月でも、普通だと梅雨で撮影どころじゃない筈なんですが、やはり近年異常だなぁと思います。何でしょうかこの快晴は。
というわけで、久しぶりに早起きしてみましたが･･･。



平成１９年６月１７日　東北本線　蕨～西川口間にて　４８９系「能登」
第１ランナーの「能登」。良いポジションに先客がいたので、仕方なくセカンドポジションに。ブレちまった・・・。


平成１９年６月１７日　東北本線　蕨～西川口間にて　１４系「北陸」
第２ランナー「北陸」。半逆光覚悟で反対サイドへ、用意周到で待っていたのですが、チョット油断してしまい、編成が切れた・・・。しかも、カマの正面の日差しが強すぎて、ＥＦ６４のナンバーも吹き飛んだ！


平成１９年６月１７日　東北本線　蕨～西川口間にて　２５３系「成田エクスプレス」
予定はしていなったのですが、突然やってきたＮＥＸ。急に反応した割りに何故ちゃんと撮れてる？そういえば、ＮＥＸって今まで撮ったことないような気が・・・。


平成１９年６月１７日　東北本線　蕨～西川口間にて　２４系「あけぼの」
第３ランナー「あけぼの」。チョット窮屈な場所だったのだけれども、意外に何とかなりそう。過去、この場所で１度も撮ったことありませんでした。シャッタースピード上げたけど、少しブレたか・・・。ＥＦ８１牽引の「あけぼの」も初めて撮ったな・・・。


平成１９年６月１７日　東北本線　西川口～蕨間にて　２０９系京浜東北線
最後に京浜東北も撮っておくか。本当に全廃になってしまうのか、２０９系。


昨夜寝たのが２：３０。起きたのが５：００。帰ってきてから爆睡ですよ。
成果もイマイチだったし。もうチョット現地とカメラの性能を勉強してからまた行きます。

特急「ひばり」⑤終 クロ編成・クロサロ編成・編成資料

こんばんわ。

東北随一のＬ特急「ひばり」号のご紹介も、本日が最終となりました。この間、沢山の方にアクセスいただきまして、ありがとうございました。

最後に、私の大好きだったクロサロ編成と、東北特急で一番古いスタイルのクロ編成の写真をご紹介させていただきます。

その前に、今回初の試みとして、Ｅｘｃｅｌで作成した「ひばり」の編成表を画像に落としてみました。ＰＤＦの電子化文書のように多少見づらい感じもあるようですが、参考までにご覧いただきたいと思います。

↑↑↑画像をクリックするとハッキリ見ることが出来ます。
※Ａ～Ｄの編成の名称は、今回の説明上の必要により勝手に私が付けたものですので、実在の呼称や順列・順位を表すものではありません。

Ａ編成は、仙台運転所の所属で、「ひばり」「やまばと」に使用された最も基本的な東北特急の編成です。東北特急の運転当初からの編成かどうか詳細は不明です。昭和５０年５月発行の時刻表までは存在していましたが、同年７月号の時刻表からは消滅しています。

Ｂ編成は、同じく仙台運転所の編成で、東北特急で唯一グリーン車を２両を連結したクロ・サロ編成です。（例外として、日本海側では、４８５系「白鳥」が唯一サロ・サロ編成を組成していました。）
東北特急としては、短距離列車であるにも拘らず豪華な編成となっており、私のお気に入りの編成でした。この編成は意外と活躍の期間が長く、昭和５３年１０月のダイヤ改正の直前まで使用されていました。

Ｃ編成は、青森運転所の４８５系の一般的な編成で、グリーン車を２両連結した「白鳥」を除き、「ひばり」と共通運用で「はつかり」「やまびこ」「やまばと」「いなほ」などに使われていました。
グリーン車が２号車から６号車へ変更されたのは、昭和５３年１０月のダイヤ改正からとなっています。

Ｄ編成は、青森運転所の５８３系の編成で、配置車全てが同じ編成となっています。
「はくつる」「ゆうづる」「はつかり」「みちのく」に共通運用され、「ひばり」は夜行の間合いとなる「下り４号」「上り１０号」の１往復のみ運用されていました。
５８３系もサロが２号車から６号車へ連結位置が変更になっていますが、５３・１０ダイヤ改正ではまだ変更されておらず、編成替えが４８５系より遅れていたようです。


では、最後となりましたが、クロ編成、クロ・サロ編成の写真をご覧ください。


昭和４８年頃　東北本線　西川口～蕨間にて　クロ４８１を最後尾に仙台へ向かう「ひばり」

非常にしょうもない画像ですみません。小学校の３～４年くらいのときに、サクラ（後の小西六←コニカ←コニカミノルタ）が発売していた、最先端の安価カメラで撮ったものを、さらに写りが小さかったのでアップにした写真です。悲しいですけども、「ひばり」クロ編成で私が所有する唯一の写真です。近くで見ると目がおかしくなりますので、画面から顔を離してご覧ください。


昭和５２年の始め頃　東北本線　大宮駅にて　クロ・サロ編成で上野に向かう「ひばり」

撮影日が特定できないのですが、おそらく一眼レフのカメラで撮った最初の頃の写真だと思います。上野駅でクロ４８１を撮った写真は数枚あるようですが、正面がちだったり隣の列車と被ったりしているため、サイドからハッキリクロ･サロ編成と判る唯一の写真です。せっかく大好きな編成なのですが、この１枚だけとは今考えても勿体無いことをしました。後はＮゲージで再現するしかないですかね。


以上、「ひばり」特集は今回で終わりとなります。いずれまた未現像ネガから発掘いたしましたらアップしたいと思っております。