A110よりひとクラス上のモデルとして1971年のジュネーブ ショーで鮮烈なデビューを飾ったアルピーヌ A310です。
フロントの幅いっぱいに埋め込まれたランプなど近未来的なスタイリングが話題になりました。
写真はフロントが普通になった後期モデルです。
A110はこちらをご覧ください。→Alpine A110 1963- -02
後継モデルのルノー アルピーヌ V6 ターボはこちらをご覧ください。→Renault Alpine V6 GT / V6 Turbo 1985-
Renault Alpine A310 V6 Nagano 1995年撮影
Renault Alpine A310 V6 Nagano 1995年撮影
Renault Alpine A310 V6 Nagano 1995年撮影
<参考データ>
Alpine A310 V6 1981
RR/V6,2.7L/Wheelbase 2,270mm,Length 4,180mm,Width 1,640mm,Height 1,150mm
フロントの幅いっぱいに埋め込まれたランプなど近未来的なスタイリングが話題になりました。
写真はフロントが普通になった後期モデルです。
A110はこちらをご覧ください。→Alpine A110 1963- -02
後継モデルのルノー アルピーヌ V6 ターボはこちらをご覧ください。→Renault Alpine V6 GT / V6 Turbo 1985-
Renault Alpine A310 V6 Nagano 1995年撮影
Renault Alpine A310 V6 Nagano 1995年撮影
Renault Alpine A310 V6 Nagano 1995年撮影
<参考データ>
Alpine A310 V6 1981
RR/V6,2.7L/Wheelbase 2,270mm,Length 4,180mm,Width 1,640mm,Height 1,150mm
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某アニメの影響でまた人気再燃している様ですが・・・
リアエンジンのスポーツカーもめっきり少なくなりましたね。
思っていました。
６連はプラモデルの箱で見た時は軽いショック。
だって４灯か２灯が常識でしょ。子供には。
縦目のセドリックも最初知った時は変だと思っていました。
リアエンジンのスーパーカーと思っていましたが、ポルシェやフェラーリに乗る人からは視線に入っていず、ロータスに乗る人は汎用機のエンジンについてコメントされず、本当に「我が道を行く」スポーツですね。
110乗りも同じアルピーヌなのに日本人は滑稽なくらいにラリーの来歴のある前者重視でしょ。
いま60歳くらいの車好きが沢山110に乗っていますが不思議でしょうがないです。
箱スカGTRがもう買えなくなって流れてきたみたいに。
私はこっちの方が「一度乗ってみたい」ですね。
おっしゃるとおり、幅いっぱいに配置された6連ライトには驚きました。
当時のCGに掲載された高い視点で撮られたフロントビューはSM以上に感動的でした。
日本にたくさん110があるのは一時期さる会社がヨーロッパ中の程度の良い車を集めて輸入したからだと読んだような気がします。はっきりとは覚えていませんが・・・