PFの1960年代初頭の数次にわたるスタディモデルの集大成として1966年に誕生したアルファ ロメオ 1600 スパイダー デュエットです。
角ばったトップは流麗なボディには合わないようです。
同じ年にデビューしたアルファ ロメオ ジュリア スプリント GTVはこちらをご覧ください。→Alfa Romeo Giulia Sprint GTV 1966-
アルファ ロメオ 1600 スパイダー デュエット -02はこちらをご覧ください。→Alfa Romeo 1600 Spider Duetto 1966- -02
Alfa Romeo 1600 Spider Duetto Tokyo 1966年撮影
Alfa Romeo 1600 Spider Duetto Tokyo 1966年撮影
Alfa Romeo 1600 Spider Duetto Tokyo 1966年撮影
Alfa Romeo 1600 Spider Duetto Tokyo 1966年撮影
Alfa Romeo 1600 Spider Duetto Tokyo 1966年撮影
Alfa Romeo 1600 Spider Duetto Tokyo 1966年撮影 <2011年10月画像追加>
Alfa Romeo 1600 Spider Duetto Tokyo 1966年撮影
Alfa Romeo 1600 Spider Duetto Tokyo 1966年撮影
Alfa Romeo 1600 Spider Duetto Tokyo 1967年撮影
Alfa Romeo 1600 Spider Duetto Tokyo 1967年撮影
Alfa Romeo 1600 Spider Duetto Tokyo 1966年撮影 <2010年2月画像追加>
角ばったトップは流麗なボディには合わないようです。
同じ年にデビューしたアルファ ロメオ ジュリア スプリント GTVはこちらをご覧ください。→Alfa Romeo Giulia Sprint GTV 1966-
アルファ ロメオ 1600 スパイダー デュエット -02はこちらをご覧ください。→Alfa Romeo 1600 Spider Duetto 1966- -02
Alfa Romeo 1600 Spider Duetto Tokyo 1966年撮影
Alfa Romeo 1600 Spider Duetto Tokyo 1966年撮影
Alfa Romeo 1600 Spider Duetto Tokyo 1966年撮影
Alfa Romeo 1600 Spider Duetto Tokyo 1966年撮影
Alfa Romeo 1600 Spider Duetto Tokyo 1966年撮影
Alfa Romeo 1600 Spider Duetto Tokyo 1966年撮影 <2011年10月画像追加>
Alfa Romeo 1600 Spider Duetto Tokyo 1966年撮影
Alfa Romeo 1600 Spider Duetto Tokyo 1966年撮影
Alfa Romeo 1600 Spider Duetto Tokyo 1967年撮影
Alfa Romeo 1600 Spider Duetto Tokyo 1967年撮影
Alfa Romeo 1600 Spider Duetto Tokyo 1966年撮影 <2010年2月画像追加>
アクセス
トータル
ランキング
おっしゃるとおりサイドウインドウからボディ側面への豊かな曲線のふくらみとその下のプレスラインはこの車の最大のチャームポイントですね。
継ぎ目がないとのご指摘、シャープです!
おそらく何箇所かを溶接していると思われます。
後期モデルではドア下やフロントエプロンに継ぎ目があるのでコストダウンを図ったんでしょう。
価格ですが、手元の本には66年のデュエットは219.5万リラ、スプリントGTは232.5万リラ(時期不明)、スプリントGTVの実際の販売価格はスプリントGTより9万リラを少し越える程度、と書いてありました。
おおよその目安になろうかとは思います。
あまりに美しいので、
私のような者には、似合わないだろうと
購入を躊躇させるほどの美しさです。
かといって、白いTシャツにブルージーンズでも
逆に似合ってしまったりして。
でもやっぱりこの車にダサいファッションは
絶対に駄目。
寝巻きにツッカケでコンビ二に
スピットで出かける私には、やっぱり．．．。
デュエット、お好きですか。かたちは違うもののフィアット 850スパイダーにも共通するある種の美しさがこの車にはありますね。
たしかに恐ろしくお洒落なのでクルマと同じぐらい乗る人にも注目が集まるのもこれまた当然で、ほとんどの人が躊躇するんじゃないでしょうか・・・でも意識せず自然体で乗れるんだったら逆にツッカケもアリかも?
それを裏切るいい雰囲気の個体ですね。
流線型ノーズと丸２灯の処理、フェアレディZ、ジャガーE,
フェラーリとそれぞれ違いますが、これにライトカバーをかけると
眼鏡顔になるのが好きでした。
このデザインはイタリアンのようでちょっと違いますね。
カルマン・ギアの四角いやつとか、グラースに近いモチーフが
あるように思えます。
写真は、Koyapop様が撮影されたとのことですが、
非常に興味深く拝見させていただきました。
質は、私が現在所有している車（DUETTO）かもしれ
ないからです。
是非この写真にまつわる、お話をお聞かせいただければと思います。
不躾な書きこみで申し訳ありません。
よろしくお願いします。
このデュエットや同時に発売されたGTVは白がメインカラーだったと記憶しています。
このクルマ置き場のアルファも白ばかりですし・・・たしかに何時ごろから赤になっちゃったんでしょう。
これなんかの白もいいと思いますけどねえ。↓
http://image.blog.livedoor.jp/hk10123/imgs/4/6/46a9542b.jpg?blog_id=1757067
お越しいただきありがとうございます。
このクルマをお持ちとは素晴らしいですね。
この一連の写真は66年の秋に都内の伊藤忠の車置き場で撮ったものです。
少なくとも2台のデュエットが確認できますが時期的に初輸入されたものと思われます。
CG66年10月号で紹介された車そのものの可能性もあると思います。
この程度しかお返事できませんが、お役にたてたでしょうか。
これに懲りずまたのお越しをお待ちしております。
今後ともよろしくお願いしますね。
写真のお車は、私が現在所有している車そのものの可能性が高いです！
伊藤忠オートは、1966年にDUETTOを3台輸入したとのこ聞いています。１台目は白色で左ハンドルに赤の内装、２台目車、３台目も白色で右ハンドルに黒の内装。（SCGの方に聞いた話で間違えないと思います。）
また、CG66年10月号の車は、白色で左ハンドルに赤の内装ですので、最初に輸入された車と思われます。
写真を見ると、ドアを開けたジュリアクーペの脇に１台、、塀沿いにもう１台が写ってます。数カットある写真からすると、どちらも右ハンドルですので、２台目、３台目に輸入された車と思われます。
そこで、うちの車ですが1966年に伊藤忠オートが輸入したうちの１台（白で右ハンドル）になります。
よって、写真に写っているどちらか一方が私の車という可能性が高いです。
今回、輸入された直号の自分の車と再会できて本当に感動しました！
何かの機会に是非お写真を見せていただくことはできませんでしょうか？
今後ともよろしくお願いします。