400GTの後継モデルとして1968年にデビューしたランボルギーニ イスレロです。
ランボルギーニ 400GTはこちらをご覧ください。→Lamborghini 400GT 2+2 1966-
1970年に登場したランボルギーニ ハラマはこちらをご覧ください。→Lamborghini Jarama 1970-
Lamborghini Islero Tokyo 2011年撮影
Lamborghini Islero Tokyo 2011年撮影
Lamborghini Islero Tokyo 2011年撮影
Lamborghini Islero Tokyo 2011年撮影
Lamborghini Islero Tokyo 2011年撮影
Lamborghini Islero Nagano 1995年撮影
Lamborghini Islero Nagano 1995年撮影
<参考データ>
FR/V12,4L/Wheelbase 2,550mm,Length 4,525mm,Width 1,730mm,Height 1,270mm
ランボルギーニ 400GTはこちらをご覧ください。→Lamborghini 400GT 2+2 1966-
1970年に登場したランボルギーニ ハラマはこちらをご覧ください。→Lamborghini Jarama 1970-
Lamborghini Islero Tokyo 2011年撮影
Lamborghini Islero Tokyo 2011年撮影
Lamborghini Islero Tokyo 2011年撮影
Lamborghini Islero Tokyo 2011年撮影
Lamborghini Islero Tokyo 2011年撮影
Lamborghini Islero Nagano 1995年撮影
Lamborghini Islero Nagano 1995年撮影
<参考データ>
FR/V12,4L/Wheelbase 2,550mm,Length 4,525mm,Width 1,730mm,Height 1,270mm
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ギブリのノッチバック版みたいで一見おとなしいようにも見えますが、彫の深いミウラ型ホイールや、大きく切れ込んだホイールアーチ、大きく後ろに寄ったキャビンが大迫力ですね。
面白いエピソードです。
当時あまりメジャーではなかったからでしょうね。
どちらかというと「普通のデザイン」ですが、間近で見ると迫力がありました。
おっしゃるような後退したキャビンに加え、ディテール処理などに実物を見ないとわからないある種の凄みが感じられました。