もやもやマフラー

ＳＳＥＶ装着から、２週間近くになりました。
相変わらず、消音という意味では素晴らしいものがありますね。

最近ではＡＣ常時使用になっていますが、町中での発進加速（２５００回転程度）では、軽く室内に＠たくぼうマフラーの低音が聞こえてくる感じです。
クルージングにはいると、今まで排気音で隠されていた、エンジンノイズやプレイズのロードノイズが逆に気になってくる感じかな。
広島ソレイユオフ会に高速を使って行ったときは、１００ｋｍ位でノイズが高まる傾向は一緒でした。
１００ｋｍからのアクセルオフに伴う、こもり音の増加は押さえられていましたが、アクセルの完全オフは急に音量が上がるのも会わせて、出来れば避けたい程度の音量と思いました。（燃料カットにならなきゃ大丈夫。爆）

ソレイユオフで、久しぶりに広島産アツさんの２３００ｃｃ純正マフラーの音を聞かせていただいたのですが、純正マフラーはやっぱり静かですね。（笑）
ただ、ＳＳＥＶ＋＠たくぼうマフラーの組み合わせだと、低音が効いている音質の違いはそのままですが、音量的には純正ちょいプラス程度なのかなあ？と感じています。

さて、もやもやマフラーの本題はこれから。
ＳＳＥＶタイプⅣによる消音化は、想像以上のものがありましたが、今ちょっと気分的にもやもやしてます。
普段の町乗りでは、深くアクセルを踏むこともないので、低速トルクが上がったとか、下がったとか、レスポンスが良くなった悪くなったとかも、体感できずにいます。（トルコン付きＡＴだしね）ですが、４０００回転以上ののびが、ちょっと重くなって純正マフラー程度？になっちゃったかなあ、と感じています。


＜純正マフラーたいこ側フランジ部分＞

純正マフラーはメーカーがいっぱい試作をして、音の出し方、エンジン性能の出し方、耐久性などバランスが一番いいものだと思います。（デザインを除く。笑）たいこの設計が違うのですが、純正でさえもマフラーのパイプ外径が４５ｍｍ（内径４２ｍｍ　意外と太いですね）！
それに対して、ＳＳＥＶタイプⅣのパイプ内径は２３ｍｍ！あまりにも細くないか？
ここまで細くしないと消音効果が出てこないのでしょうが、タイプⅣはモビリオ、フィットなど１５００ｃｃも対応するサイズ。私のは２３００ｃｃ。
まち乗りでは高負荷はかからないので心配はないですが、高速の上り坂等、高負荷が掛かったときに、果たしてエンジンに対するストレスは問題ないのだろうか？
残念ながら、純正センターパイプフランジ部の内径は未チェックですが、純正マフラーを１とすると、＠たくぼうマフラーは外径５０．８ｍｍ（内径おそらく４８ｍｍ）で開口面積は１３０％。ＳＳＥＶは内径２３ｍｍで純正の３５％しかありません。
純正マフラーより、性能落ちてないかなあ？（もやもや）

あそこの球面フランジに対応できる、もう少し抜けの良いフランジサイレンサーが出来ないか？ＳＦＣさんに問い合わせ中だったりして。（爆）