オペル・アスコナ（１０）

ボディのクリアーが乾く間、製作はちょっとひと休み。

ネット上で実車の写真を漁ってみました。
この写真は実車現役当時の自動車雑誌の広告のようです。スポーツセダンは元のクルマが地味なほど、変身後のギャップが生きてきてカッコ良い。量産車にはオバフェンはつきませんが、エンジンフードはＦＲＰだし、ロナールのアルミホイールはラリー仕様と同じデザインです。

アスコナ４００は、７９年から８１年まで生産された、ＷＲＣ用のグループ４ホモロゲ・スペシャル。２．４リッターの１６バルブＤＯＨＣを搭載、ラリー仕様では２４０馬力を発揮。駆動はコンベンショナルなＦＲ。
８２年にワルター・ロールがドライバーズ・タイトルをとり、メイクスでも２位になりました。ラリー史上の名車です。
量産車は８１年からクーペボディのマンタ４００にスイッチします。マンタもスマートで良いんですが「オバフェン箱フェチ」的には断然アスコナの方がイケてると思います。

「ascona400」でググルと、ドイツのサイトが沢山ヒットします。どうやらあちらでは、アスコナ／マンタは日本におけるハチロクやハコスカっぽい存在らしい。ラリーレプリカや草レース仕様、ワルそうな峠スペシャルまで、実に様々な画像が見られます。
しかし、日本では知名度が低い…。ラリーおたくの友人（非模型人）に見せたら「１３１アバルトのパクリ？」なんて言われちゃいました。 先日のＳＥＭの例会でも、ほとんど見向きもされず。
このブログのアスコナの記事にも、全くコメントもトラバも付きません。gooブログで「オペル」や「アスコナ」で検索かける人は全然いないんだろうなあ。

大体、オペルってヒジョーに地味ですよね。現行アストラなんて良いと思うけど、走ってるの見た事無いぞ。
私が子供の頃は、レコルトとかコモドーレとか、舶来通な人たちに結構人気がありました。私が通っていた耳鼻科の先生は、最初ビートルに乗っていて、次にライトブルーのレコルト（２代目）に乗り換えました。当時のイモな国産車とくらべると、レコルトはすごく垢抜けた上等な外車って感じでしたね。今見ると何の変哲もないクルマですが。
　とにかく、最近のオペルはブランド認知戦略にちょっと問題あり、じゃないですかね。クルマは良いんだからモッタイないぞ。