夏タイヤに交換

4月になったので、さすがにもう凍ることはないだろうと、女房の愛車のタイヤ交換をした。11月に交換してから、約5ヵ月の長い冬が終わった。

女房の愛車はダイハツタントだが、車いすを使用している義母専用のため、後席が車いす仕様となっている。そのため、ジャッキなどの工具は運転席の後ろの床下に収容されている。

はじめはこの場所がわからず、探しても見つからないので取扱説明書を熟読してようやくわかった。スペアタイヤは積んでいないので、パンク修理キットが積まれていた。

まず、夏タイヤに記しておいた交換位置に従いタイヤを配置。それからサイドブレーキを確認してジャッキアップ。

このスタッドレスタイヤは、前に乗っていたムーブのものなので、タントの純正タイヤより一回り小さい。ムーブは135/80R13だったが、タントは155/65R14だ。整備工場に勤める友人が「大丈夫ですよ」といってくれたので、そのまま使用しているが、厳密にはスピードメータとかが正しく指示していないのかもしれない。

外した時にスリップサインを見てみたが、まだ１㎜ほどあったので、あと１シーズン使えるかもしれない。女房が昨年の秋取り換える際に、「４シーズン目だけどまだ大丈夫かしら」と聞くので「履いてみて滑るようなら新しいものを買えばいいよ」と答えたが、その後滑って困るとは言わなかったので、多分大丈夫だったのだろう。

タイヤを交換し、ボルトを軽く締めたらジャッキを外し、トルクレンチを使って増し締めする。トルクレンチは103N･mに合わせてある。

このタイヤは女房がガソリンスタンドで交換したが、ブリジストンのREGNOだ。以前は中古車屋がサービスで付けてくれたインドネシア製のタイヤを履いていたが、「タイヤが減ってきているので交換した方がいいですよ」とガソリンスタンドの店員に言われ、「じゃあお願いします」と言ったらしい。

ガソリンスタンドでタイヤを交換するなんて、旅行の途中でパンクしてどうしようもなかったとか、よほどのことがなければ私ならしない。

女房の車のことには私は口を出さないことにしているので、「もっと安いタイヤはいっぱいあるのに、どうしてよりによってこんな高級タイヤを付けたの？」と聞いたみた。

タイヤのグレードのことなんか何も知らない女房は、「だって、今履いているタイヤより性能がいいですよ、と勧めてくれたから」と答えた。

そりゃあ、輸入タイヤより国産の方が性能は良いに違いないが、REGNOを普段使いのタントに履かせるのは、何も知らない消費者にバカ高いものを買わせる詐欺商法ではないかと思ったが、ウソではないのでそれ以上は言わなかった。

それに、私のSUVのタイヤに比べれば軽自動車のタイヤなんて安いものだ。日本中で軽自動車が売れている理由は、性能もさることながら、維持費の安さだと思う。

ボルトを締め終わると、ホイールキャップをしてタイヤ交換は終わった。時間にして1時間足らずだ。整備工場では2200円で交換してくれるが、タイヤを持ち込んだりする手間を考えると、家でやる方がよっぽど簡単だ。

タイヤに比べてホイールがあまりにみすぼらしかったので、今度は素敵なアルミホイルに取り換えるよう女房に勧めてみようかと思った。