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柏市ＨＰの毎月常住人口の調査結果（平成20年4月1日現在）で分かりました。
→毎月常住人口調査柏市結果表
平成20年04月1日現在 390,219人
柏の葉の開発も進んできており、柏市人口が伸びてきてます。
今後も余程のことがなければ４０万人突破はほぼ確実でしょう。
将来的にはどの程度までいくんでしょうかね。
→毎月常住人口調査柏市結果表
平成20年04月1日現在 390,219人
柏の葉の開発も進んできており、柏市人口が伸びてきてます。
今後も余程のことがなければ４０万人突破はほぼ確実でしょう。
将来的にはどの程度までいくんでしょうかね。
３～４年前までは何もなかった柏の葉キャンパス駅周辺ですが、少しずつその姿を現してきています。下の写真には、柏の葉キャンパス駅、ＴＸアヴェニュー柏の葉、ららぽーと柏の葉、パークシティ柏の葉キャンパス一番街と、駅周辺の近年開発された施設が大方映っています。
＜拡大版＞
こうして見ると圧倒的なスケール感ですね。こんな短期間でよくぞここまで、といった感じです。お次は、この写真とは反対側に広がる街区の開発です。この写真に写ってる全施設分くらいの規模（或いはそれ以上）の大開発ですので、楽しみです。
＜拡大版＞こうして見ると圧倒的なスケール感ですね。こんな短期間でよくぞここまで、といった感じです。お次は、この写真とは反対側に広がる街区の開発です。この写真に写ってる全施設分くらいの規模（或いはそれ以上）の大開発ですので、楽しみです。
柏そごう１４階にある展望レストラン「桃亭」に行ってきました。ホテルオークラの運営する回転レストランですね。今回はここから撮影した柏駅の画像です。
＜拡大版＞
ＪＲ東日本がＪＲ柏駅の改良、エキュート構想を打ち出してきました。それもそのはず、長らく利用客数千葉県一を誇ってきた柏駅の駅舎がこれでは・・・
ダブルデッキについても大分古びてきた感は否めません。元々、古さが味になるようなデザインでもないので、この際リニューアルしてしまった方が良いでしょう。新設される歩行者用の屋根に関しては、駅舎からスカイプラザ脇のエスカレータ辺りまで作られるようです。
参考に、以下の画像はデッキに屋根を張り巡らしている立川駅です。
こう見てみると、驚くほど似てることが分かりますね。
＜拡大版＞ＪＲ東日本がＪＲ柏駅の改良、エキュート構想を打ち出してきました。それもそのはず、長らく利用客数千葉県一を誇ってきた柏駅の駅舎がこれでは・・・
ダブルデッキについても大分古びてきた感は否めません。元々、古さが味になるようなデザインでもないので、この際リニューアルしてしまった方が良いでしょう。新設される歩行者用の屋根に関しては、駅舎からスカイプラザ脇のエスカレータ辺りまで作られるようです。
参考に、以下の画像はデッキに屋根を張り巡らしている立川駅です。
こう見てみると、驚くほど似てることが分かりますね。
柏ブロガーズのkaiouさん、にゃんこさんの記事で知りましたので、こちらでも紹介したいと思います。以前から東大総長や柏市市長がこの“柏の葉新交通構想”にはちょくちょく触れてましたが、どうなるんでしょう。できたら便利ですね。
＜毎日新聞 2008年4月21日付 地方版より＞
チンチン電車：走らせよう 柏市の新交通構想 「不便」解消へ東大が積極提唱 ／千葉
ＴＸ柏の葉キャンパス駅－ＪＲ柏駅の約４キロが同構想の区間みたいです。事業費見積もりはおよそ２０億円とのこと（安くないですか？）。そして、走るのに有力な案となっているのがいわゆる「チンチン電車」。東大総長が最も積極的とも言われており、構想実現が期待されています。
昨年発表された「柏の葉国際キャンパスタウン構想」でもこの新交通システムの研究が書かれており、柏市は路面電車導入で成功している富山市などの資料収集も始めてるようです。また、柏の葉キャンパス駅近くには駅舎を確保するだけの民間用地もあるそうです。ただ、市としてはまだ「空論ではないが、具体的にはまだ決まっていない」との姿勢です。まあおいそれと作れるものではないですからね。構想実現に頑張ってもらいたいです。
函館駅前を走るチンチン電車
＜毎日新聞 2008年4月21日付 地方版より＞
チンチン電車：走らせよう 柏市の新交通構想 「不便」解消へ東大が積極提唱 ／千葉
ＴＸ柏の葉キャンパス駅－ＪＲ柏駅の約４キロが同構想の区間みたいです。事業費見積もりはおよそ２０億円とのこと（安くないですか？）。そして、走るのに有力な案となっているのがいわゆる「チンチン電車」。東大総長が最も積極的とも言われており、構想実現が期待されています。
昨年発表された「柏の葉国際キャンパスタウン構想」でもこの新交通システムの研究が書かれており、柏市は路面電車導入で成功している富山市などの資料収集も始めてるようです。また、柏の葉キャンパス駅近くには駅舎を確保するだけの民間用地もあるそうです。ただ、市としてはまだ「空論ではないが、具体的にはまだ決まっていない」との姿勢です。まあおいそれと作れるものではないですからね。構想実現に頑張ってもらいたいです。
函館駅前を走るチンチン電車
柏駅南口から
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ん～、まだタワークレーンが組み立てられません。かなり進みが遅く感じます。
春頃には立つと予想してたんですが・・・
下の２枚は、現場に貼ってあった完成予想イメージと、同じような角度で撮った現在の写真です。再開発後は大分すっきりしますね。
完成イメージ
現在状況
春頃には立つと予想してたんですが・・・
下の２枚は、現場に貼ってあった完成予想イメージと、同じような角度で撮った現在の写真です。再開発後は大分すっきりしますね。
完成イメージ 現在状況
現在、津田沼駅周辺はものすごい勢いで街が変わっていっています。
大きなものは以下の３点です。
１．丸井→ｍｉｎａ（ミーナ）
２．ダイエー→Ｍｏｒisia（モリシア）
３．千葉工業大学リニューアル
一時期は、津田沼からは丸井が撤退し、ダイエーが閉鎖されるなど、かつての商業都市としての繁栄が崩れたかに思えましたが、やはり流石は津田沼。盛り返してきました。一つずつ見ていきましょう。
１．丸井→ｍｉｎａ
現在（昔の画像）
丸井が撤退したのは正直なところ、かなり痛いですね。津田沼はパルコが強かったので、丸井はかなり苦戦してたようです。ちなみに、新しく出来たこのミーナは、ユニクロが核テナントとなっている商業施設です。そういえば、津田沼の丸井が撤退したことにより、千葉県内の丸井は柏の丸井本館、丸井ＶＡＴ館のみとなったようです。
２．ダイエー→Ｍｏｒｉｓｉａ
このモリシアが先月オープンしたことによって、津田沼復活が目に見える形で表れてきたように感じます。核テナントはジャスコ、ＴＳＵＴＡＹＡ、ＬＡＢＩ（今月１８日開業予定）です。このモリシアで津田沼は北口、南口とイオンが双璧をなす形となりました。
３．千葉工業大学リニューアル
画像右側にあるのが、現在工事が進められている千葉工業大学「新１号棟」です。最高高さは約１００ｍにも達します。そして、この「新１号棟」の完成後、画像でいうところの新１号棟の手前に「新２号棟」というさらに高い、大規模な校舎が建設される予定です。
実は上記の３点以外にも大規模開発が控えているのですが、それはまたの機会に。
大きなものは以下の３点です。
１．丸井→ｍｉｎａ（ミーナ）
２．ダイエー→Ｍｏｒisia（モリシア）
３．千葉工業大学リニューアル
一時期は、津田沼からは丸井が撤退し、ダイエーが閉鎖されるなど、かつての商業都市としての繁栄が崩れたかに思えましたが、やはり流石は津田沼。盛り返してきました。一つずつ見ていきましょう。
１．丸井→ｍｉｎａ
現在（昔の画像）
丸井が撤退したのは正直なところ、かなり痛いですね。津田沼はパルコが強かったので、丸井はかなり苦戦してたようです。ちなみに、新しく出来たこのミーナは、ユニクロが核テナントとなっている商業施設です。そういえば、津田沼の丸井が撤退したことにより、千葉県内の丸井は柏の丸井本館、丸井ＶＡＴ館のみとなったようです。
２．ダイエー→Ｍｏｒｉｓｉａ
このモリシアが先月オープンしたことによって、津田沼復活が目に見える形で表れてきたように感じます。核テナントはジャスコ、ＴＳＵＴＡＹＡ、ＬＡＢＩ（今月１８日開業予定）です。このモリシアで津田沼は北口、南口とイオンが双璧をなす形となりました。
３．千葉工業大学リニューアル
画像右側にあるのが、現在工事が進められている千葉工業大学「新１号棟」です。最高高さは約１００ｍにも達します。そして、この「新１号棟」の完成後、画像でいうところの新１号棟の手前に「新２号棟」というさらに高い、大規模な校舎が建設される予定です。
実は上記の３点以外にも大規模開発が控えているのですが、それはまたの機会に。
ハウディーモールでは、旧『ナカムラヤ』の解体工事が進んでいます。ここには、新たに『オアゾビル』という新築ビルが建設されます。ビルの用途は店舗（飲食）ということです。７階建てなのですが、全フロア飲食なんてことはないですよね？
裏手に回ると解体工事が進んでることが分かります。
完成は、今年の１２月末を予定しています。
裏手に回ると解体工事が進んでることが分かります。
完成は、今年の１２月末を予定しています。
さいたま市、並びに埼玉県の経済首都といえば今も昔もやはり大宮です。
こう見てみると超高層オフィスビルもあり、なかなか都市的な景観を作り出しています。下は西口方面をズームアップしたもの。綺麗に整備されているのが分かるでしょうか。
一方、下の画像は大宮の予てからの懸案であった東口再開発。こちらは未だにうまくいってないことが一目で分かります。一番上に載せた画像は眼下に東口、遠方に西口が見えるので、そのコントラストに驚くばかりです。
大宮は駅前再開発があまり活発ではありません（特に東口）。ちなみに、西口には高さ110mのツインタワーマンションが計画されています。それに対し、浦和駅前は今すごいことになっています。近年のものでは浦和パルコの開業、浦和駅の高架化事業、さらに高層マンション、商業施設等の再開発計画が目白押しです。さいたま市は費用を浦和駅に湯水のように使っています。大宮駅東口で行われている事業といえば、バス停（ロータリー）の整備など。なんだか旧・大宮市から恨み節が聞こえてきそうです・・・。
頑張れ大宮！
こう見てみると超高層オフィスビルもあり、なかなか都市的な景観を作り出しています。下は西口方面をズームアップしたもの。綺麗に整備されているのが分かるでしょうか。
一方、下の画像は大宮の予てからの懸案であった東口再開発。こちらは未だにうまくいってないことが一目で分かります。一番上に載せた画像は眼下に東口、遠方に西口が見えるので、そのコントラストに驚くばかりです。
大宮は駅前再開発があまり活発ではありません（特に東口）。ちなみに、西口には高さ110mのツインタワーマンションが計画されています。それに対し、浦和駅前は今すごいことになっています。近年のものでは浦和パルコの開業、浦和駅の高架化事業、さらに高層マンション、商業施設等の再開発計画が目白押しです。さいたま市は費用を浦和駅に湯水のように使っています。大宮駅東口で行われている事業といえば、バス停（ロータリー）の整備など。なんだか旧・大宮市から恨み節が聞こえてきそうです・・・。
頑張れ大宮！