ボーイング787を日本が世界で一番早く導入して危険な事故続きである。
昨日のANAの発煙事故は中でも最悪事故である。福島原発と同じく種類は違うが
電源事故である。
電源は最近のデジタル化された装置の最重要部であるのに軽視されがちである。
リチュームイオン電池は開発されてから20年余となるが発火事故の連続である。
原因は何か軽いが電解液が導電性の可燃性のある有機溶媒を使用しているところに
基本的な欠陥があるのである。
かっては製造工場のソニーの工場を一棟燃焼させたこともある。
また当初はニカド電池の代わりにパソコン、携帯電話などへの応用からスタートしたが、いたるところで
火災事故や火傷事故を起こし、一時飛行機の貨物には載せられない時代もあった位であつた位である。
HIVの自動車をトヨダが販売した頃も、ニッケル水素電池を採用し、今でもオプションとしてニッケル水素電池
を採用している。
当時モーターショーで日産の技術者に安全性の質問したら、ガソリン自動車でもブツたことがある。
リチュームイオン電池事態に問題が無くても、外部で短絡事故や衝撃があれば漏液して、導電性の故に火災に至るのである。
ソーラや風力発電などでもリチューム電池が使われるが充分事前の検証がひつようであり、電池屋のみに任されない。
因みに今回の電池は老舗のGS-ユアサであるが、リチューム電池の歴史は浅い。JUNTARO
昨日のANAの発煙事故は中でも最悪事故である。福島原発と同じく種類は違うが
電源事故である。
電源は最近のデジタル化された装置の最重要部であるのに軽視されがちである。
リチュームイオン電池は開発されてから20年余となるが発火事故の連続である。
原因は何か軽いが電解液が導電性の可燃性のある有機溶媒を使用しているところに
基本的な欠陥があるのである。
かっては製造工場のソニーの工場を一棟燃焼させたこともある。
また当初はニカド電池の代わりにパソコン、携帯電話などへの応用からスタートしたが、いたるところで
火災事故や火傷事故を起こし、一時飛行機の貨物には載せられない時代もあった位であつた位である。
HIVの自動車をトヨダが販売した頃も、ニッケル水素電池を採用し、今でもオプションとしてニッケル水素電池
を採用している。
当時モーターショーで日産の技術者に安全性の質問したら、ガソリン自動車でもブツたことがある。
リチュームイオン電池事態に問題が無くても、外部で短絡事故や衝撃があれば漏液して、導電性の故に火災に至るのである。
ソーラや風力発電などでもリチューム電池が使われるが充分事前の検証がひつようであり、電池屋のみに任されない。
因みに今回の電池は老舗のGS-ユアサであるが、リチューム電池の歴史は浅い。JUNTARO