Ｋ５Ｐが始まった。

　最近の近況。
今年は暖冬というものの．．．
　確かに、空っ風はふかないし
朝方、車のフロントガラスが霜で覆われてないし、
近くの川も凍ってないし、
過ごしやすいことは、
それでいいけど．．．
　それでも５０過ぎるとだんだんと
寒いのが嫌になる。
だから、最近シャックに近づいておりません。
　気が付いたら「ＺＬ９Ａ」は一度もシグナルを聞かずに終了。
そして、「Ｋ５Ｐ」が始まったらしい。
今日、昼間２１ＭＨｚ　ＣＷで運用しているのが聞こえた。
何度か呼んでみたけどコールバック無し。
　まあ、そのうちどこかのバンドでできればいいや。


ＺＬ９Ａは聞かなかったけど、ＺＬ９、ＣＦＭ済
ＺＬ９ＣＩ
　１９９９年１月のペディション
各バンドでＱＳＯさせてもらいました。


ＫＨ５は、やっぱりこれが思い出に残るＱＳＯ。
Ｋ６ＬＰＬ／ＫＨ５
１９８０年１月ですから３６年前ですか
小生高校生だわ。
この頃は、学校のクラブ局から出てみたり
平日も放課後なら、すぐに家に帰ってきて
ＤＸやりまくってましたね。
強力なＯＭさんは仕事中ですので
けっこう楽しめましたね。

Ｆ６Ａターボ 逝ってしまいました。

　昨年末より、調子が悪かったのですが、
ついに、パワーダウンしましたね。
　会社からの帰り道
突然、エンジンが吹かなくなり、
それでも、時速３０キロくらいは出たので
だましだまし、家まで乗ってこられた。
こういう時、田舎は良い。
田んぼ道を走り、信号待ちは１か所だけ！
青であることを願ったが、赤だった。
仕方なく止まると、エンジンの回転数が下がるためエンスト。
２，３回セルを回すとエンジンがかかった。
マフラーから出てくる煙は黒っぽい。
明らかに不完全燃焼。
燃料計を見ると、いつもより減ってる感じがする。
こりゃ、プラグにごみがついて、うまくスパークしてないな？
　お家で、Ｆ６Ａからプラグを抜いて確認したけど
めんどくさい位置にプラグがあるもんだ！
その後エンジン始動再チャレンジ．．．
やっぱダメだった。


取り外した無線機とアンテナ。
次の車に搭載予定。