スプロケット

エンジンの調子は、さすがにすこぶるいいです。
アイドリングも、もの凄く落ち着いています。
以前は信号待ちなどで数回、息継ぎをしたましたが、今は全くありません。
エンジンの音も多少、同じ回転数で静かになったような気がします。

スプロケットも変更して、同じ車速ならノーマルよりもエンジン回転数が低くなったので
走行音も抑えられています。
純正のスプロケットは、F14、R41で、最終減速比が2.928ですが、
それをF14、R39に変更して最終減速比が2.785になりました。
トップギアのときにメーター読みで、
3000回転　41km、
4000回転　58km、
5000回転　70kmでした。

これについて詳しく書かれているページ
http://www.geocities.jp/toyatosh/VTZ_chain_sprokets_001.htm