ようこそのお運びで、厚く御礼申し上げます。
京都府 宇治市の、石末 辻本石材店 四代目 辻本 登志海でございます。
今日は車のお話でございます。
2年前、当店の商用車と致しまして「Hondaのシビックハイブリッド（CIVIC HYBRID）」を購入致しました。
しかしながら、発売開始当初の「Ｈｏｎｄａのハイブリッド」は技術的にまだ早すぎたせいか、
バッテリーが弱く、「チャージをしてもアシストが続かない・・・」「非力すぎる1300ｃｃ」でございました。
チューンをしたくともデイーラーさんから「止められた方が良いのでは・・・」との苦言をいただきました。
そんなフラストレーションもあり、直ぐに「買い替えを検討する方向」にスイッチが入ってしまいました（笑）
Hondaのシビックハイブリッド（CIVIC HYBRID）DAA-FD3
そんな最中、ディーラーさんから
「新車（初回の車検を受ける迄）は、購入してから3年未満でないと値がつかない」との忠告があり、
「一日も早く他の車に買い換えたい！」と言う、私の気持ちに拍車を掛けました（笑）
購入したものの、残念ながらあまり愛着も沸かずに2年あまりで手放す事に致しました。
しかし、手放したまでは良いのですが、何とも無計画な四代目でございました（泣）
その後に乗る車を何も考えておらず、約半年ほど商用車の無い生活を送っておりました。
希望する条件としては、商用としての機能を果たし、
「良く走り、操舵性に優れ、荷物が詰めて、税金面からも1500ｃｃ以下クラス」
なんともまぁ、欲張りな要望でございますね（笑）
検討に検討を重ね、辿り着いた当時の候補が・・・
「インプレッサ」「ジューク」「スイフト」「アテンザワゴン」の4車種でございます。
当時は「ノート」や「アクア」も発売開始間もないの頃でしたが、
やはりハイブリッドは見送りすることに致しました（苦笑）
ゆきちゃんは「日産の回し者ですか…？」
という位に「ジューク」を熱望しておりました。
彼女を説得（？）するのには、時間が掛かりましたが
「車高が高い割に、室内が狭い。」
ということでジュークは却下でございます（笑）
「スイフト」と「アテンザ」に関しては、ゆきちゃんが「エンブレムがダメね…」鶴の一声で却下。
したがって、今回は「インプレッサ」に決定致しました。（汗）
しかし、またもやここで問題が発生致しました。
なんと！運悪く（？）「モデルチェンジ期」と重なってしまったのでございます！
まともな感性でしたら、恐らく「新型♪」＞「旧型」なのでございましょう。
ところが、私は「新型」を一目見せていただいた瞬間、「これは無いなぁ・・・」と思い、
「どうしても『モデルチェンジ前』の『新車』が欲しい！」
と意気揚々で担当の方に電話でお願い致しましたところ、
「生産終了しました・・・」との冷たいお返事・・・
結局「新車は無理でも程度の良い、未使用車に限りなく近いもの」
を条件に「モデルチェンジ前のインプレッサ」を探してもらうことに致しました。
～スバル 1.5 i-s Rimited インプレッサ～
SUBARU Impreza gh2 Front
結果、購入致しましたのは「吉祥院スバルの試乗車」として使用されていた車でございます。
走行距離が3000ｋｍ弱で、外観、内装は限りなく新品同様、とても綺麗な状態でございました♪
～スバル 1.5 i-s Rimited インプレッサ～
SUBARU Impreza gh2 Seat
何よりも気に入っている点は、「1.5 i-s rimited」という「最上位特別仕様車」というところでございます。
シートにはセミバケット式で、生地にはアルカンターラを遣い固めで心地が良く、
長時間の運転においても疲れが出にくいような気が致します。
～スバル 1.5 i-s Rimited インプレッサ～
SUBARU Impreza gh2 Rear
次に、外装に関して気に入っております点は、
スバル車で同時期の「Impreza WRX」と同様のパーツが使用されていることでございます。
（きっと、厳密に申しますと型番が違うのでしょうが・・・）
～スバル 1.5 i-s Rimited インプレッサ～
SUBARU Impreza gh2 ディスチャージヘッドランプ
特別仕様車ということもあって、ディスチャージヘッドランプが装着済でございます。
「HIDバルブ」を使用しますので、白熱バルブに比べて明るい上に、消費電力が低い為発熱量が抑えられます。
ＨＩＤはフィラメントを使わないので、長寿命でございますね♪
～スバル 1.5 i-s Rimited インプレッサ～
SUBARU Impreza gh2 パドルシフト付き本革巻きステアリングホイール
この特別仕様の中で最も気に入っているのがこれです。
パドルシフトとは、シフト操作をする変速インターフェースパーツです。
ステアリングから手を離さずに「ギアチェンジ」が可能なパーツですので、
下り道や高速域からの加減速等にとても有効なパーツでございます♪
さて、驚くべき点は、こちらの価格でございます。
「えっ！？それ、お安くないですかΣ(*゜д゜*)ビックリ…!!!」
「年式落ち」と「試乗車」だと言う２点を差し引いたとしても、
かなりビックリ！ありがたいことに、サプライズ価格でございました。
当然、値切ることなど考えもしません・・・
即決致しますと、スバルさんが無償でバッテリーを新品にしてくれたり、至れり尽くせりのご対応♪
～スバル 1.5 i-s Rimited インプレッサ～
SUBARU Impreza gh2 cup holder
はじめに、試乗したその日に気に入らないと思いました「カップホルダー」は、
改造されている方の車を参考に「レガシー(Legacy)のカップホルダー」に置換して納車してもうらようにお願い致しました。
ただ、一か所難点がございまして置き換えたものの固定はできず、「置いている」だけの状態でございます。
やはり「レガシー」とはネジ穴が異なる為、はまりはするが固定できない状況でございますが、
幸い、納車後1年と10ヶ月が経過しますが
「外れて大参事！」
という事態に陥ったことは、一度としてございません。
※注：ご参考になさる方は、くれぐれも自己責任でお願い致します。
さて、この「ＧＨインプレッサ」。
実際に移動する道であちこち乗ってみて、またまたビックリしました。
「曲がります しかも半端なく」
どちらかと言えば「しなやかに曲がる」感じでございます。
（後々にこの「しなやかさ」を抑えるチューンに発展していく訳でございますが・・・）
私にとって、この「インプレッサ」が初めて購入するスバル車ですが、
これは・・・手を加えると
「とんでもなく化けそう・・・♡」
そんな匂いがただよう車だと直感致しました。
手にしたその日から、四代目の「終わることの無いチューン生活」が続くのでございました。（笑）
続きはまた別の機会にお話致しましょう。
今日はこの辺りで・・・
御閲覧ありがとうございました。
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石末 辻本石材店 四代目 辻本登志海
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今日は車のお話でございます。
2年前、当店の商用車と致しまして「Hondaのシビックハイブリッド（CIVIC HYBRID）」を購入致しました。
しかしながら、発売開始当初の「Ｈｏｎｄａのハイブリッド」は技術的にまだ早すぎたせいか、
バッテリーが弱く、「チャージをしてもアシストが続かない・・・」「非力すぎる1300ｃｃ」でございました。
チューンをしたくともデイーラーさんから「止められた方が良いのでは・・・」との苦言をいただきました。
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Hondaのシビックハイブリッド（CIVIC HYBRID）DAA-FD3
そんな最中、ディーラーさんから
「新車（初回の車検を受ける迄）は、購入してから3年未満でないと値がつかない」との忠告があり、
「一日も早く他の車に買い換えたい！」と言う、私の気持ちに拍車を掛けました（笑）
購入したものの、残念ながらあまり愛着も沸かずに2年あまりで手放す事に致しました。
しかし、手放したまでは良いのですが、何とも無計画な四代目でございました（泣）
その後に乗る車を何も考えておらず、約半年ほど商用車の無い生活を送っておりました。
希望する条件としては、商用としての機能を果たし、
「良く走り、操舵性に優れ、荷物が詰めて、税金面からも1500ｃｃ以下クラス」
なんともまぁ、欲張りな要望でございますね（笑）
検討に検討を重ね、辿り着いた当時の候補が・・・
「インプレッサ」「ジューク」「スイフト」「アテンザワゴン」の4車種でございます。
当時は「ノート」や「アクア」も発売開始間もないの頃でしたが、
やはりハイブリッドは見送りすることに致しました（苦笑）
ゆきちゃんは「日産の回し者ですか…？」
という位に「ジューク」を熱望しておりました。
彼女を説得（？）するのには、時間が掛かりましたが
「車高が高い割に、室内が狭い。」
ということでジュークは却下でございます（笑）
「スイフト」と「アテンザ」に関しては、ゆきちゃんが「エンブレムがダメね…」鶴の一声で却下。
したがって、今回は「インプレッサ」に決定致しました。（汗）
しかし、またもやここで問題が発生致しました。
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まともな感性でしたら、恐らく「新型♪」＞「旧型」なのでございましょう。
ところが、私は「新型」を一目見せていただいた瞬間、「これは無いなぁ・・・」と思い、
「どうしても『モデルチェンジ前』の『新車』が欲しい！」
と意気揚々で担当の方に電話でお願い致しましたところ、
「生産終了しました・・・」との冷たいお返事・・・
結局「新車は無理でも程度の良い、未使用車に限りなく近いもの」
を条件に「モデルチェンジ前のインプレッサ」を探してもらうことに致しました。
～スバル 1.5 i-s Rimited インプレッサ～
SUBARU Impreza gh2 Front
結果、購入致しましたのは「吉祥院スバルの試乗車」として使用されていた車でございます。
走行距離が3000ｋｍ弱で、外観、内装は限りなく新品同様、とても綺麗な状態でございました♪
～スバル 1.5 i-s Rimited インプレッサ～
SUBARU Impreza gh2 Seat
何よりも気に入っている点は、「1.5 i-s rimited」という「最上位特別仕様車」というところでございます。
シートにはセミバケット式で、生地にはアルカンターラを遣い固めで心地が良く、
長時間の運転においても疲れが出にくいような気が致します。
～スバル 1.5 i-s Rimited インプレッサ～
SUBARU Impreza gh2 Rear
次に、外装に関して気に入っております点は、
スバル車で同時期の「Impreza WRX」と同様のパーツが使用されていることでございます。
（きっと、厳密に申しますと型番が違うのでしょうが・・・）
～スバル 1.5 i-s Rimited インプレッサ～
SUBARU Impreza gh2 ディスチャージヘッドランプ
特別仕様車ということもあって、ディスチャージヘッドランプが装着済でございます。
「HIDバルブ」を使用しますので、白熱バルブに比べて明るい上に、消費電力が低い為発熱量が抑えられます。
ＨＩＤはフィラメントを使わないので、長寿命でございますね♪
～スバル 1.5 i-s Rimited インプレッサ～
SUBARU Impreza gh2 パドルシフト付き本革巻きステアリングホイール
この特別仕様の中で最も気に入っているのがこれです。
パドルシフトとは、シフト操作をする変速インターフェースパーツです。
ステアリングから手を離さずに「ギアチェンジ」が可能なパーツですので、
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はじめに、試乗したその日に気に入らないと思いました「カップホルダー」は、
改造されている方の車を参考に「レガシー(Legacy)のカップホルダー」に置換して納車してもうらようにお願い致しました。
ただ、一か所難点がございまして置き換えたものの固定はできず、「置いている」だけの状態でございます。
やはり「レガシー」とはネジ穴が異なる為、はまりはするが固定できない状況でございますが、
幸い、納車後1年と10ヶ月が経過しますが
「外れて大参事！」
という事態に陥ったことは、一度としてございません。
※注：ご参考になさる方は、くれぐれも自己責任でお願い致します。
さて、この「ＧＨインプレッサ」。
実際に移動する道であちこち乗ってみて、またまたビックリしました。
「曲がります しかも半端なく」
どちらかと言えば「しなやかに曲がる」感じでございます。
（後々にこの「しなやかさ」を抑えるチューンに発展していく訳でございますが・・・）
私にとって、この「インプレッサ」が初めて購入するスバル車ですが、
これは・・・手を加えると
「とんでもなく化けそう・・・♡」
そんな匂いがただよう車だと直感致しました。
手にしたその日から、四代目の「終わることの無いチューン生活」が続くのでございました。（笑）
続きはまた別の機会にお話致しましょう。
今日はこの辺りで・・・
御閲覧ありがとうございました。
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