20数年後、日本橋の上から高架がなくなる

とうとう動き出しましたか。

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日本橋の首都高地下化ルート案が決定　江戸橋ＪＣＴから東京駅北側の１．２キロ区間を八重洲線に接続

05月22日 22:49

 

(産経新聞)

　東京・日本橋の真上を高架で通る首都高速道路の地下化計画で、国土交通省と東京都、首都高速道路などでつくる検討会は２２日、都心環状線を江戸橋ジャンクション（ＪＣＴ）付近から地下化し、日本橋の直下を通過して既存の八重洲線トンネルに接続する案を決定した。江戸橋ＪＣＴからＪＲ東京駅北側までの約１．２キロの区間が地下を通ることになる。

　ルート案によると、地下化するのは江戸橋ＪＣＴから八重洲線の常盤橋出入り口（閉鎖中）付近の約７００メートルで、都営浅草線や東京メトロ銀座線、半蔵門線の間を縫うようにトンネルを掘る。コスト縮減の観点や周辺再開発が既に進んでいることから既存トンネル約５００メートルの活用を決定。トンネル部分の片側２車線化を検討する。日本橋の上を通っていた都心環状線の高架を撤去して呉服橋、江戸橋両出入り口を廃止する。

　また、地下化に伴って江戸橋ＪＣＴを改修。４路線からの交通が集中する江戸橋ＪＣＴの渋滞を緩和するため、都心環状線の日本橋方面と汐留ＪＣＴ方面の接続を廃止して東側の向島線に直通させる。このため、都心部の通行には八重洲線と東京高速道路を利用する必要が生じる。ただ、両路線は大型車の利用が禁止されており、通行を可能にするための対応策を検討する。

　国交省によると、夏ごろに概算事業費や再開発事業者ら民間を含めた費用分担を決定。着工は２０２０年東京五輪・パラリンピック後になる見通しだという。

日本橋の上の首都高が地下へ　１．２キロのルート案決定

05月22日 21:34

日本橋の首都高地下化区間案

(朝日新聞)

　国指定重要文化財の日本橋（東京都中央区）の上を走る首都高速道路の地下移設について、国土交通省などの検討会は２２日、神田橋ジャンクション（ＪＣＴ）〜江戸橋ＪＣＴ間の一部の約１・２キロメートルを地下化するルート案を決めた。都市計画法に基づく手続きを経れば正式決定となる。

　現在、神田橋ＪＣＴ〜江戸橋ＪＣＴ間は、日本橋や日本橋川をふさぐように高架がかかっている。ルート案ではこの高架を撤去。かわりに新たにトンネルを約７００メートル掘り、バイパスとして付近に元々ある八重洲線の地下部分約５００メートルとつなげる。

　もっとも、地下には上下水道、電力、通信、ガスなどのインフラ施設が網の目のように張り巡らされ、半蔵門線、銀座線、浅草線といった地下鉄も走る。最も深くて地表から二十数メートルを、障害物を避けながら川沿いを掘り進める。難工事になり、事業費は数千億円に達するとみられる。

　周辺では民間事業者による大規模再開発が目白押し。首都高の地下化で景観がよくなり、レジャーや移動などで日本橋川を活用できるようになれば事業者にメリットは大きい。検討会では、夏までに事業費を見積もり、民間事業者や東京都とどう費用を分担するか検討する。工事開始は２０２０年の東京五輪以降で、完成まで２０年前後かかる見込みだ。

　初代日本橋は江戸幕府が１６０３年につくった。１９６４年の東京五輪に向けて首都高を建設する際、日本橋の上に高架化。その後、地元住民らが地下化を要望した。国交省は昨年１１月、民間の再開発との相乗効果が見込まれるなどとして、地下化の検討を始めた。（石山英明）

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難工事で、莫大な費用がかかるでしょうが、それ以上のメリットがあると信じます。とにかく、あの鬱陶しい高架がなくなると想像しただけで、胸がすっとします。

 

それにしても、完成まであと20年以上もかかるのですか。現在56歳の貧乏英語塾長、日本橋の上から空を見上げることができるのでしょうか。不安になります。でも、死ぬまでに一度は見晴らしのよい日本橋を渡ってみたいもの。健康に留意しないといけません。