オーナーは出来ればレストアしたいようです。
これを修理できるところとか、いろいろ情報が欲しいのでよろしく。
METRALLAというモデル名でしょう。
状態はキックを踏むと一応スカスカとエンジンは回っていました（左に付いているのが珍しい）。ワイヤーはすべて切れています。左ステップがありません。右のアクセル・グリップは取れてしまい行方不明。タンク内はそれほど錆は無く穴も開いていないようです。ウインカーはステーも見当たらないので最初から付いてなかったのでしょう。
これを修理できるところとか、いろいろ情報が欲しいのでよろしく。
METRALLAというモデル名でしょう。
状態はキックを踏むと一応スカスカとエンジンは回っていました（左に付いているのが珍しい）。ワイヤーはすべて切れています。左ステップがありません。右のアクセル・グリップは取れてしまい行方不明。タンク内はそれほど錆は無く穴も開いていないようです。ウインカーはステーも見当たらないので最初から付いてなかったのでしょう。
やはり６２ー６６製造のブルタコ・メトラーラ２００のようですね。日本では６７ー７６製造のメトラーラＭＫ２（２５０）が諸井敬商事で輸入されていたので、現存する個体も結構あるようです。今も富士の草レースでは６４年型と６７年型を走らせているＳＨＯＰ（相模原・掛川、以前は茅ヶ崎でも）がありますし（遅いですが・・）、キックが降りるのなら重傷ではないと思います。保管状態も良かったのでしょうね。消耗パーツなども比較的入手が容易で、為替の関係等でアメリカやＡＵＳから調達している例が多いようです。
http://www.bultacowest.com/index.php?page=gallery/bultaco/metralla/metralla
レストアですが、大金を掛けてピカピカにするのも手ですが、故人の想い出も相当に詰まっているようなので磨き中心でも宜しいかと。アルミや塗装面は磨けば光るし、使い込んだ風合いもそのまま残ります。エンジンを動かすのならオイルシール関係等の交換が必須なので、やはりオーバーホールが必要ですね。
２スト混合なので走らせるのはメンドウかも。入手経路も興味津々ですね。書類が残っているといいのですが。
ブルタコ自体は８２年に倒産しています。件のＨＰの音はトライアル競技向けのシェルパ２５０の音です。また、知人がシェルパを何台か走らせていますし、私は７９年のフロンテラを借りて走ってます。
取り急ぎ 御連絡迄
ハラ（BXK06442@nifty.com)
フルレストアでどれくらいの費用が掛かるのか皆目検討がつかないので、どこかに相談してみようかなと思っています。持ち主の家族は誰もバイクに乗らないので、予算外であればオブジェとして耐えうる程度に修復するのみでも良いでしょう。
プロは全バラにして再メッキ・再塗装・バフ掛け、新品部品に交換しちゃうので費用は天井知らずに・・。本当はキズなんかも残しておくと、これは××でコケたときの奴なんていう思い出話に華が咲くんですが。ゴムのパーツやタイヤはシリコン塗布やアーマオール塗布、タイヤワックスで黒さが出ますよ。磨きは手間仕事ですが、室内なら酔いながら出来ます。
エンジンもシンプルな構成なのでカブよりも簡単にバラせます。ブルタコのエンジンのケースカバーを磨くとホレボレしますよ。貴重な個体なのでカスタムなんかはやらずに、まずはソージと磨きにチャレンジしてくださいネ。
故人の行き付けの飲み屋とかにオブジェとして展示しておくのが最適カモです。長文駄文御容赦。
ＰＳ:吉祥寺にも詳しい人がいますね。