キャブレターの調整やチューンで昔から悩むのは低速域からの立ち上がりと中速から全開までに出る落ち込み。ヨシムラさんやＦＣＲのメーカーでもかなり煮詰めるまでに研究時間が掛かった。
ハーレーのキャブもＣＶタイプになる前の可変ベンチュリータイプはＳＯＬＥＸやウェーバーと同様でアイドルｏｒ全開しか考えてなかった。
マニアの方は覚えているだろうかこれらに取り付けるエアーファンネルは高速型が短く、そうでない街乗り用は実に長いラッパのようなものが着いてたのを。
そんな吸気ポート内の圧力変化をバルブのタイミングに合わせ充填効率や脈動効果を考え可変吸気システムを採用してるのがＹＡＭＡＨＡのスポーツバイクにある。
左右写真のファンネルアクセル開度により上下する。