９月４日（日）開催の第２３回町長杯争奪遊ゆうスポーツフェスティバルにカニチュウ吹奏楽部が出場
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9月3日は「ホームランの日」、日米ホームラン狂騒曲
空に舞い上がるホームランは野球ファンの夢
9月といえば、残暑が続く中、台風もやってきたりと荒れた天気に振り回される時期ですね。
さかのぼること、1977年9月3日、日本のプロ野球で王貞治が通算756本目のホームランを放ち、みごと世界記録を樹立しました。
この記録を記念して制定されたのが「ホームランの日」です。
日米をにぎわせた大記録ですが、9月の荒れた天候のように、「ホームラン」というものは人を狂気にも導いてしまう魅力をもったものといえます。
そんなホームランに翻弄された人々のエピソードを紹介します。
さかのぼること、1977年9月3日、日本のプロ野球で王貞治が通算756本目のホームランを放ち、みごと世界記録を樹立しました。
この記録を記念して制定されたのが「ホームランの日」です。
日米をにぎわせた大記録ですが、9月の荒れた天候のように、「ホームラン」というものは人を狂気にも導いてしまう魅力をもったものといえます。
そんなホームランに翻弄された人々のエピソードを紹介します。
全米を震撼させたドーピングスキャンダル
世界最高峰ともいえるメジャーリーグで歴代最多のホームラン数を記録したのが、バリー・ボンズです。
2007年8月7日、それまでのハンク・アーロンの755本を抜き、さらに通算では762本まで記録を伸ばしました。
ハンク・アーロンよりも1年以上短い期間で達成したことからも、驚異的な記録でした。
しかし、偉大な記録であるにもかかわらず、素直に祝福とはいかなかった大きな要因のひとつが「ドーピング疑惑」。
「バルコスキャンダル」と呼ばれ、全米のみならず、世界中にニュースが駆け巡ったスポーツ界屈指のスキャンダルです。
2003年夏、栄養補助食品会社「バルコ（BARCO）」が検査で検出されない運動能力向上薬物をアスリートに提供していたという事件。
陸上、ボクシング、野球などアメリカで人気のスポーツの超トップクラスの選手が複数名かかわっていたという大きなドーピング事件に発展しました。
偉大な記録を打ち立てたはずのバリー・ボンズも専属トレーナーから、薬物を受け取り使用していたという疑惑が持ち上がりました。
メジャー通算最多記録達成の際の式典でも、前記録保持者のハンク・アーロンが「薬物疑惑のある選手の式典には出ない」というほどの拒否反応を示しました。
年俸が高騰し、複数年契約も多いメジャーリーグ。
コンスタントに成績を残すために、薬物に手を染めてしまったトップアスリートの不正はスポーツ界に衝撃を与えるものでした。
2007年8月7日、それまでのハンク・アーロンの755本を抜き、さらに通算では762本まで記録を伸ばしました。
ハンク・アーロンよりも1年以上短い期間で達成したことからも、驚異的な記録でした。
しかし、偉大な記録であるにもかかわらず、素直に祝福とはいかなかった大きな要因のひとつが「ドーピング疑惑」。
「バルコスキャンダル」と呼ばれ、全米のみならず、世界中にニュースが駆け巡ったスポーツ界屈指のスキャンダルです。
2003年夏、栄養補助食品会社「バルコ（BARCO）」が検査で検出されない運動能力向上薬物をアスリートに提供していたという事件。
陸上、ボクシング、野球などアメリカで人気のスポーツの超トップクラスの選手が複数名かかわっていたという大きなドーピング事件に発展しました。
偉大な記録を打ち立てたはずのバリー・ボンズも専属トレーナーから、薬物を受け取り使用していたという疑惑が持ち上がりました。
メジャー通算最多記録達成の際の式典でも、前記録保持者のハンク・アーロンが「薬物疑惑のある選手の式典には出ない」というほどの拒否反応を示しました。
年俸が高騰し、複数年契約も多いメジャーリーグ。
コンスタントに成績を残すために、薬物に手を染めてしまったトップアスリートの不正はスポーツ界に衝撃を与えるものでした。
歴史的ホームランボールにファンも狂喜
ボンズが所属していたサンフランシスコ・ジャイアンツの本拠地
薬物疑惑に染まったバリー・ボンズですが、ホームランの行方に注目しているのは選手だけではありませんでした。
歴史的ホームランボールを何とか自分のものにしようと必死なファンがいたのです。
1998年、マーク・マグワイヤが記録したシーズン70号目のホームランボールにはなんと「270万ドル（約3億円）」の値がつきました。
そのときの記憶がよぎったのか、2001年10月7日、シーズン最多記録を更新しようというバリー・ボンズの打席を見つめる外野方面の観客はまるで戦いの前のよう……。
ひとりの男性がみごとボンズのホームランボールを手にしたものの、その後驚くべき展開が待っていたのです。
なんと、「ホームランボールを最初にキャッチしたのは私だ！」と名乗る男性が現れ、訴訟問題にまで発展してしまうのです。
ひとつの白球が何億円にも変わると思えば、人の行動もとんでもないものになってしまうといったこの騒動。
ドキュメンタリー映画としても公開されたこの話、結末が気になる方はぜひ映像でご覧ください。
歴史的ホームランボールを何とか自分のものにしようと必死なファンがいたのです。
1998年、マーク・マグワイヤが記録したシーズン70号目のホームランボールにはなんと「270万ドル（約3億円）」の値がつきました。
そのときの記憶がよぎったのか、2001年10月7日、シーズン最多記録を更新しようというバリー・ボンズの打席を見つめる外野方面の観客はまるで戦いの前のよう……。
ひとりの男性がみごとボンズのホームランボールを手にしたものの、その後驚くべき展開が待っていたのです。
なんと、「ホームランボールを最初にキャッチしたのは私だ！」と名乗る男性が現れ、訴訟問題にまで発展してしまうのです。
ひとつの白球が何億円にも変わると思えば、人の行動もとんでもないものになってしまうといったこの騒動。
ドキュメンタリー映画としても公開されたこの話、結末が気になる方はぜひ映像でご覧ください。
世界記録は王かアーロンか？
ホームラン王、王貞治といえば「フラミンゴ打法」
ホームラン記念日の発端ともなった王貞治の世界記録樹立ですが、もちろんこれは日本のプロ野球で達成された数字。
先日のイチロー選手の安打記録でも同様に「日本での記録は認めない」とするアメリカの声もありますが、このときも同じような論争が巻き起こっていました。
「日本の球場は狭い」「日本のプロ野球のレベルはメジャーよりも低い」といった声がアメリカメディアの中で持ち上がったのです。
しかし、それに異を唱えたのが記録を抜かれた張本人であるハンク・アーロンでした。
王の記録に敬意を表し、王の打撃スタイルをイメージさせた「フラミンゴ」のはく製を記念として贈ったのです。
自らがさまざまな壁を乗り越えて達成した記録だからこそ、その偉大さがよくわかるのでしょう。
──空に舞い上がるその姿から「花火」とも呼ばれるホームラン。
できることなら、「美しい」花火のようにクリーンな話題で熱狂が巻き起こるとよいですね。
先日のイチロー選手の安打記録でも同様に「日本での記録は認めない」とするアメリカの声もありますが、このときも同じような論争が巻き起こっていました。
「日本の球場は狭い」「日本のプロ野球のレベルはメジャーよりも低い」といった声がアメリカメディアの中で持ち上がったのです。
しかし、それに異を唱えたのが記録を抜かれた張本人であるハンク・アーロンでした。
王の記録に敬意を表し、王の打撃スタイルをイメージさせた「フラミンゴ」のはく製を記念として贈ったのです。
自らがさまざまな壁を乗り越えて達成した記録だからこそ、その偉大さがよくわかるのでしょう。
──空に舞い上がるその姿から「花火」とも呼ばれるホームラン。
できることなら、「美しい」花火のようにクリーンな話題で熱狂が巻き起こるとよいですね。
車のパンク救援、過去最多 セルフ式ＧＳ増で点検甘く？
2016年9月1日19時00分
空気圧チェックでタイヤのパンク防止車のタイヤのパンクが増えている。日本自動車連盟（ＪＡＦ）のパンク救援は昨年度は３６万件余りと過去最多を記録した。ＪＡＦは、セルフ式ガソリンスタンド（ＧＳ）の増加で空気圧点検がおろそかになっているとみて、注意を呼びかけている。
群馬県昭和村の関越自動車道で昨年９月１３日夜、パンクで止まっていた乗用車に大型トラックが追突。乗用車の会社員男性（２０）と無職女性（２０）が死亡し、同乗の２人も負傷した。
県警によると、４人は東京ディズニーリゾート（千葉県）から帰る途中で、ハザードランプを点滅させて助けを待っていた。県警高速隊の登坂幸永副隊長は「パンクでも死亡事故につながり、高速道路上は特に危険だ」と話す。
ＪＡＦ（会員数１８５５万人）によると、昨年度のパンクによる救援は３６万１９４２件。活動を始めた１９６３年度以来最も多く、１０年前と比べ５万３５０６件（約１７％）増えた。
車の性能向上で救援総数は１０年間で２割減っており、全体に占めるパンクの割合は１０・３％から１５・５％に上昇。発生場所別では一般道が９２・３％で、高速道路は７・７％、月別では夏休みで遠出する機会が増える８月が最も多く、３万６４９４件と全体の約１割を占める。
ＪＡＦはパンクの増加要因として、セルフ式ＧＳの増加をあげる。全国のセルフ式ＧＳは今年３月末時点で９７２８店と全ＧＳの３割を占め、年々増えている。ＪＡＦの広報担当者は「身近な車の点検所であるＧＳで専門的な知識を持った店員との接触が減り、タイヤの点検回数も減る。その結果、空気圧不足の車が増え、パンクが増える」と話す。
日本自動車タイヤ協会が毎年４月に全国６～７の高速道路のサービスエリア（ＳＡ）やパーキングエリア（ＰＡ）で希望者にするタイヤ点検で、空気圧不足だった乗用車の割合は１３年が１９・６％、１４年が２０・５％、１５年が２８・１％だった。
ＪＡＦの会員調査では、タイヤメーカーが勧める毎月の空気圧点検をしているのは１４％だった。工学院大の中島幸雄教授（タイヤ工学）は「それぞれのデータを見ると、セルフ式ＧＳの増加がパンク増加の一因と言える」と話す。
■空気圧点検、タイヤ４本で約３分
「タイヤの空気が減っている車や点検不足が目立つ」。東京都墨田区の東京スカイツリー近くのＧＳ「百瀬商店」社長の百瀬純史さん（４８）は言う。
最近、１千円分だけ給油し、タイヤの空気圧チェックを頼む客がいる。普段はセルフ式ＧＳを使うが、空気圧の減りが心配になり、自身でチェックできないため来店するという。
東京都世田谷区のセルフ式ＧＳ「シンエネ八幡山」。日中、１２ある給油レーンに次々と乗用車やトラックが停車する。店員２人は誘導に追われるが、毎月、空気圧をチェックする近くの自営業男性（６２）は「自分から店員に声を掛ければ、空気圧を測る機器を貸してくれる。使い方を覚えれば操作も簡単」と話す。
店内には空気圧をチェックする機器がある。まずは運転席のドア付近に貼られたシールに表示された指定空気圧を機器に入力。タイヤのエアバルブに機器のホースの先を押し当てると自動的に指定空気圧に調整される。タイヤ４本の点検で２～３分程度だ。
副店長の木村文彦さん（５４）は「空気圧に不安があれば気軽に声を掛けて欲しい。もちろん無料です」と話す。（