春臨の「485系いなほ号」は３月21、22日の「懐かしの青森いなほ号」のみ！

　先日、JR東日本新潟支社からプレリリースがあり、３月21日に新潟から青森まで、翌３月22日に青森から新潟まで「懐かしの青森いなほ号」が運転されることになりました。全車指定席で、近々びゅう商品も発売される予定です。使用する485系は「国鉄色」であり、オートゾックスなK1編成か、２つ目ライトが名物のT18編成か注目されるところです。従って、GWの臨時「いなほ」は全てE653系で運転されるそうです。
　それでは、2014年３月、４月分の「485系いなほ号」を御覧下さい。特記以外は新潟駅での撮影です。



張子は、2014年３月２日の「いなほ１号」と221Dの並びから。現在は予備編成であるR26編成で、「キハ112-203」と並びました。



９番線に行き、「いなほ４号」と927Mの並びを。「いなほ４号」はR28編成で、115系N33編成と並びました。



2014年３月４日。東新潟駅にて「いなほ２号」を。R23編成でした。



2014年３月８日。「いなほ１号」はR25編成でした。信越線430M（115系L7編成＋N10）と並べました。



９番線に行って「いなほ４号」を。R22編成でした。少し遅れてくれて助かりました。



少し時間をおいて「いなほ３号」を。R28編成で、115系N33編成と並べました。



４番線に行き、「いなほ６号」を。今は亡きT13編成でした。残念ながら「回送」幕。



2014年３月９日。「いなほ１号」はR23編成でした。221Dである「キハ112-202」と並べて。



で、「いなほ４号」は、運用則通りのR28編成でした。



2014年３月22日。「いなほ３号」はR21編成でした。回送の115系N28編成と並べて。



2014年３月23日。「いなほ４号」は運用則通りのR21編成でした。927Mの発車が８番線に変更となり、じっくりと撮影できるようになりました。


2014年４月５日。「いなほ４号」は、今は亡きK2編成でした。



同日の「いなほ12号」。「いなほ４号」が折り返して「いなほ３号」に入ったようで、そのままK2編成が充当されました。



翌４月６日の「いなほ４号」。２日連続のK2編成でしたが、残念ながら「回送」でした。



同日の「いなほ３号」。R22編成が充当されました。回送の115系N27編成と並べて。



2014年４月12日。「いなほ４号」はR27編成でした。



東新潟駅で「いなほ３号」を。R23編成で颯爽と通過していきました。



2014年４月19日。「いなほ４号」はR23編成でした。



同日の「いなほ３号」。R22編成が充当されました。回送の115系N26編成と並べて。



翌2014年４月20日の「いなほ３号」。R21編成が充当されました。回送の115系N28編成と並べて。



2014年４月26日の「いなほ３号」。R28編成が充当されました。回送の115系N20編成と並べて。



ラストは、翌2014年４月27日の「いなほ４号」。順当にR28編成が充当されました。


　2014年３月、４月分の「485系いなほ号」は以上です。羽越路がすっかりE653色に染まっている今、こうして「485系いなほ号」をUPしていると懐かしささえこみ上げてきます。今度の「懐かしの青森いなほ号」が正真正銘「485系いなほ号」のラストでしょう。K1編成の最後の花道となるのか。
　ところで、R23編成なんですが、１月25日以来運用に入っている様子がありません。ひょっとしたら、近く廃車回送することを前提にしているのではないかも知れません。３月14日以降、485系新潟車の定期運用は新潟と糸魚川の往復になるだけだし…。


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