来春より「秋田いなほ」は全てE653系に

　先日、JR東日本新潟支社よりプレス発表があり、来年３月15日より「秋田いなほ」は全てE653系になります。どういうことかというと、「いなほ５号～いなほ14号～いなほ13号」、「いなほ２号～いなほ１号～いなほ10号～いなほ９号」、「いなほ６号」といった一連の仕業もE653系になるわけです。「485系いなほ」は、「いなほ３号～いなほ12号～いなほ11号」、」「いなほ４号」の２仕業に限られます（実際には「おはよう信越」「北越」と絡みますが）。
　では、2013年６月分の「485系いなほ」を見てみましょう。今はなき編成も含まれています。特記以外は新潟駅での撮影です。



2013年６月２日。「いなほ５号」はR28編成が充当されました。V11編成である2536Mと絡めて。



「いなほ８号」にはR26編成が充当されました。６号車側にはヘッドマークがあります。



2013年６月８日。「いなほ４号」は豊栄駅で狙いました。T12編成とポプラを絡めて。



「いなほ１号」として到着したR25編成と一瞬だけ並びました。



当日の「いなほ７号」はR21編成が充当されました。出発直前に白新線656M（E127系V4編成）と並びました。



2013年６月９日。「いなほ３号」には１号車のヘッドマークの黒いR26編成が充当されました。信越本線2527M（115系N11編成＋S15編成）と並べて。



2013年６月15日。「くびき野３号」として到着したT17編成の脇を「いなほ５号」であるT18編成が入線。



643Mで東新潟駅に先行し、走行中の国鉄色の「いなほ５号」を狙いました。



644Mで新潟駅に戻り、R25編成である「いなほ８号」を狙いました。



「いなほ９号」はT15編成。T11編成である「北越５号」との並びを狙いましたが、残念ながら「回送」幕でした。



2013年６月16日。迫力ある走行シーンを撮ろうと東新潟駅へ。T15編成である「いなほ６号」が体をくねらせて迫ってきました。



続いてやってきた「いなほ３号」はT12編成。バックの貨物ターミナルがいいですね。



新潟駅に戻り、懲りずに「くびき野３号」になったT16編成と絡めて。この日の「いなほ５号」は１号車のヘッドマークの黒いR26編成。



「いなほ８号」はR22編成が充当されました。４番線から狙ったのですが、尻が切れてしまいました。



2013年６月17日。「いなほ９号」（右側）と「北越５号」（左側）の並びを狙いました。左側はR23編成、右側はR26編成でした。



2013年６月21日。「いなほ７号」にはT15編成が充当されました。また656M（E127系V7編成）と絡めて。



大形駅に移動して「いなほ10号」を。青々とした田んぼにR28編成が通過しました！



またしても２番線側から「北越５号」と「いなほ９号」の並びを。左がR22編成、右がR28編成でした。



翌22日は「いなほ３号」（R25編成）を。信越本線2527M（115系N10編成＋S8編成）との並びをパシャリ。今ではこういう並びは見れません。



「いなほ６号」にはR26編成が充当されました。これはどこかで載せたかもしれません。



翌23日も「いなほ３号」（R26編成）と例の2527Mとの並びを。N26編成とS13編成のつなぎ目と絡めてみました。



「いなほ６号」にはヘッドマークのあるR23編成が充当されました。



2013年６月29日。発車直前の927M（115系N4編成＋N6編成）と「いなほ４号」（R25編成）の並びをパシャリ。



続いて「いなほ５号」を。運用変更なくR25編成です。E127系V8編成である信越線2536Mと絡めてみました。



４番線側から「いなほ８号」を。２つ目ライトが名物のT18編成で、今回の記事のラストを飾るのにふさわしい編成でした。


　大変長くなりましたが、６月分の「485系いなほ」は以上です。いま編集してみると、「485系いなほ」が当たり前のように見れたのが如何に凄いことだったか改めて認識させられます。「485系いなほ」の時代はいよいよ終焉を迎えます。乗車・記録はお早めに。
　次は、新潟の115系電車の話題をお伝えします。


＜ブログランキングに参加しています。是非ワンクリックお願いします。＞