コキ10000時代のフレイトライナー

昨日コキ50000の事を書いた際にコキ10000に触れたので、今日はその写真を。

機関車側からの写真ばかりで判りづらいかと思いますがご勘弁を。



ワキ10000 2両の後ろに連なるコキ10000です。庇無しのEF664号機牽引。
当然ながら当時の特急貨物はすべてエアサス車で機関車側から引き通し管を伝って空気が送らる構造。
故に使用機関車は空気ジャンパ栓付きの自連を持ったEF66とEF65Fに限られていました。結局それも災いして仕様勝手が悪いコキ10000は
早くに改造や廃車に追い込まれてしまいました。

もうひとつ、おそらく上の列車と組成が一緒ですから同列車かと。



編成真ん中辺りに当時としては珍しかったタンクコンテナが積んであります。こちらは13号機でしょうか？
長府と新下関の間の緩いカーブにて撮影。

さらに80年代に入ってからの東海道でのフレイトライナーの写真。



こちらもワキ10000が4両ほどついています。このワキ10000も気がついたらいなくなっていました。
全部にワキが繋がっており肝心なエアサスを履いたコキ10000がわかる写真が見当たりませんでした（大汗）。

その罪滅ぼしではありませんが、おまけ画像でEF6654号機が牽引して幡生（操）を出ていくぎんりん号です。
おそらくこの時間（午後3時前後）だととびうおは出て行っているのでぎんりん号ではないかと・・・。



原版がコダカラーⅡで変色が酷くPSで修正した画像ですので色味はご勘弁を。

10000系貨車が元気だったころの画像でした。。。


1977年～1981年撮影　
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