さよならフォレスター

中古で購入して４年しか乗ってませんが、スバル車の持病のオイル漏れ（かなりだだ漏れ）と低速でのゴリ音（センターデフまわりの異常）、低温時のブレーキの効きが甘くなるなどの問題が多発し、すべてを修理し、更に車検を通すと（ユーザー車検のつもりでしたが）総額で30万近くになり、かといって、もう約13万kmも走っていたので、もろもろの寿命も考えると割りにあわないと思い、今回車検前に乗り換える事にしました。
購入時の走行距離が6万kmで今回廃車の時の距離が12万9600kmだったので、7万kmほど走った事になります。
薪の運搬やスノーアタック、高速でばんばん飛ばしたりなどかなり酷使していたので、ある意味いままでよくもったという気もしています。
フォレスターは純正タイヤのジオランダーだとよれよれですが、それなりのタイヤであれば、車高の割にはロールが思ったほどなく、ハンドルを通じて路面の状態やグリップの感触がよくわかり、その辺の一般的なワゴンやセダンよりはハンドルの応答性がよく、コーナーや高速での安定感がとてもありました。（NAの方はそうでもないようですが）
また、ターボのパワーはすさまじく、踏み込みすぎるとよれますが、とにかくリミッターが効くまで加速し続けるので感動ものでした。高速では外車以外に加速で置いて行かれたことはありませんでした。
それとこのフォレスターには大型サンルーフがついていたのですが、かなりの開口部があり、全開で走るとオープンカーのようでとても気持がよかったです。エクシーガのようなパノラマミックルーフもいいんですが、やっぱり開くと開かないでは全然違います。
フォレスターは２台乗り継ぎましたが自分の行動パターン、性格に合致したとても良い車でした。
ありがとう！フォレスター！
　さよなら！フォレスター！