北吸隧道

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　　　　　　　１６時を回りました。そろそろ駅に戻ります


　　　　　　　　　　　　　　北吸補給倉庫


　　　北吸公園を右に見て、左にある舞鶴市役所前の交差点の手前で
　　　右手の道に入ります　中舞鶴線跡を整備した遊歩道です


　　　　北吸隧道が見えてきました　でも、曲線部をもう少し左に
　　　　寄せないと、横断歩道の向こうの直線部に繋がらないぞ！
　　　（隧道という響きの良い日本語があるのに何故トンネルなの）


　　　　　　　　 １９０４(明治３７)年建造の北吸隧道


　　　　　　　　　アーチ部の煉瓦の積み方に注目です






　　　 隧道内部は老朽化が進んでおり、漏水落下防止用のパネルが






　　　　　　全長１１０ｍ　一分そこそこで通り抜けられます


　　　　　　英国積みの煉瓦の積み方の違いがよく分かります









　　　　　　この遊歩道、いろいろなマンホールがありました









　　　　　　　　　 寺川に架かる三笠橋(みかさはし)
　　　　　　遊歩道が終り左折れし、東北東直ぐにありますが
　　　　　　石碑がなければ橋が架っているとは分かりません


　１９５６(昭和３１)年暮に竣工　川は地下化され遊園地になっています



　　　　　　　　 駅に行く前に、撮り忘れていた民家を



　　　　　　　　１６時５０分すぎ、駅に戻ってきました



　 １７:０５発 ３４６Ｍ 福知山行 リレー号 (２２３系 ５５００番台)



　　　　　　　西舞鶴は北近畿タンゴ鉄道宮津線の東の終点


　　　　　　　　　　　 タンゴ・ディスカバリー
　　　　　　　まいづる５号回送車、やはり西舞鶴居ました
　　　　　　　間もなく、東舞鶴に回送されまいづる１４号
　　　　　　　になることでしょう(東舞鶴18:07発 京都行)


　　　　　　　　　　　　　　　普通車輌


　　　　　　　　　　　タンゴ・エクスプローラー




　　　　列車は、綾部を過ぎると首を少し北に向けて西に走ります
　　　　春分に近い夕日はほぼ真西に　車内左側に夕日が見えます


　　　 高津を過ぎると今度は首を少し南に向け、石原、福知山です




　　　 由良川の支流・土師川に架かる土師川橋梁　左に福知山城が


　　　　　　　　　　　　　　　福知山城

　　　　　　　　　　福知山駅には４分延の１７:５４着


　　２５４０Ｍ篠山口行は４分遅の１７:５６発 (２２３系 ５５００番台)


　　　　　　　　　先ほど通ってきた山陰本線の高架橋


　　　　　 丹波竹田で交換(行き違い)した２５４９Ｍ福知山行



　　　　　　　 乗換えのために下車したのではありません



　　　　　 兵庫県は"かいばら"、大阪府は"かしわら"
　　　　　 滋賀県には、"かしわばら"と"かしはら"があります
　　　　　 奈良県は"かしはら"で橿原と書きます


　　　　 １８２６発着のこうのとり１７号(3017M)が７分遅れで



　　篠山口行のダイヤは１８２０着１８２６発　遅れは拡大して８分に



　　　　　　　 短い編成(３番線)から長い編成(２番線)へ
　 結局は７分遅れの１８５７着　でも、大阪行快速(2778M)は１８５９発


　　　　　　　　　　　 扉が閉まる前にもう一枚



　　　　　　　　　 とても分かりやすい情報表示です


　　　　　　　　　 それもそのはず！　３２１系です







　　　　　　　　　　 定刻２００６に９番線に到着


　　　　　　　　　　　　　　 Ｄ３９編成



　　１１番線には２００７発のサンダーバード４３号金沢行(4043M)が


　　１０番線に定刻(2005)より少し遅れて、はまかぜ６号(8006D)が到着
　　１８９系は２０１０(平成２２)年１１月７日から運用に入りました


　　　　　　　折角ですから、１１番ホームに移動しました


　キハ１８９系の基本編成は以下の３両編成で、多客時は２本の６両に
　←大阪　キハ１８９-０番台-キハ１８８-キハ１８９-１０００番台
　←大阪　キハ１８９-４－キハ１８８-４－キハ１８９-１００４＋・・・


　　　　　　台車はＷＤＴ６６　上が先頭台車、下が中間台車


　　　　　　　 車体はステンレス製で、先頭部のみが鋼製


　 これから、向日町の、いや、今は向日市の京都総合運転所に向います




　　　　　　　　　　　 大阪駅は現在、再開発中


以前の大阪駅は６面１１線で、大阪環状線のホームを南側に新設し７面１３線になった際、番号を振り直すわけにも行かず、０番ホームと称し、環状外回り(大阪-京橋-鶴橋-天王寺)、環状内回り(大阪-西九条-天王寺)と呼びました。０番ホームは大阪駅に限ったことではありませんがやはり珍しく、話題となりました。
２００４(平成１６)年から始まった再開発に伴う線路配置は０番ホームの呼称を廃止し、５面１０線の状態を経て、２００９(平成２１)年１２月２０日から、現在の６面１１線となっています。


　　　　　　　　８番線　京都方面行の電車が発着します


　　　　　　 昨１２日から山九直通新幹線が走り出しました
　　


　　　　　　　　　　 大阪駅の名物となった大屋根


　　　　　　　　　　　　　４、５番線の神戸側


　　　　　　　　　　　　　４、５番線の京都側


　　　　　　　　　 交通費はお一人様、４６００円也


　　　　　　　　　 　梅田阪急ビル オフィスタワー


　　　　　　 大阪駅に着いてから４０分近く経っていました


　　

　　

　　
　　　　　　　　　　　　　いわしのちびくろ


　　　　　　　　　　　　　舞鶴の海軍カレー

　　一度に食べたわけではありません(笑)

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２０１１(平成２３)年３月
　１２(土) 丹生の夕暮れ(美浜発電所)
　１３(日) 佐柿国吉城址　義経(若狭本郷)　まいづる知恵蔵　北吸隧道

２０１０(平成２２)年８月
　２６(木) 大飯発電所道中紀