こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot/ビオです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4c/a8/07f41c367c58bb5d65d34a77377a5364.jpg)
▲Biotではアルファードのブレーキパーツを製作
アルファードMC後のブレーキパーツを製作します。
MC後のアルファード/ヴェルファイアは、3.5ⅬのFF、4WD車のフロントブレーキが変更されています。2.5Ⅼ、ハイブリッド車はMC前と共通でした。
ブレーキ周りを分解して、画像データーを作成し、必要な寸法、コメントを書き込みます。
電動パーキングブレーキでしたが、サイズ、機能はこれまでのアルファード/ヴェルファイアと同じでしたので、今回は確認だけを行いました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/06/b5/275e88fa0a2f8e5a7c05c042558fdb12.jpg)
▲Biotでは電動パーキングブレーキに対応
ローター、キャリパー、ナックル他、必要個所を図面化します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/43/73/eb4df8010a02e39df01762d80c1e1880.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0b/cd/08bb567e4c942d9b25ef44f3009af0de.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2a/81/bb1c50641e24629b354be3ce2ab788cb.jpg)
▲Biotでは純正部品を図面化
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/79/0b/be399682b6684236fcec08d0e095690e.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/73/a0/935b1cd977f2f89f3768afd9cd7b3b1d.jpg)
▲アルファード/ヴェルファイア MC後 GGH35W フロント 328φ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/33/ec/a2505cd1e0b08aa4358a8fb52976936b.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/d1/e683eca1a4a3a6ecbe4cd56cff256a9c.jpg)
▲アルファード/ヴェルファイア MC前 フロント 296φ
ローター径は変更されており、パッド、キャリパーも異なっています。
この作業はリバースエンジニアリングと言われており、ちょっと困難ですが、出来上がると車両が無くてもリサイズなどが簡単に行えます。
アルファード/ヴェルファイのMC後、3,5L用には、キャリパーキットの他に、純正交換ローター、オフセットキット等を設定予定です。
Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。
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自動車アフターパーツのBiot/ビオ
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▲Biotではアルファードのブレーキパーツを製作
アルファードMC後のブレーキパーツを製作します。
MC後のアルファード/ヴェルファイアは、3.5ⅬのFF、4WD車のフロントブレーキが変更されています。2.5Ⅼ、ハイブリッド車はMC前と共通でした。
ブレーキ周りを分解して、画像データーを作成し、必要な寸法、コメントを書き込みます。
電動パーキングブレーキでしたが、サイズ、機能はこれまでのアルファード/ヴェルファイアと同じでしたので、今回は確認だけを行いました。
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▲Biotでは電動パーキングブレーキに対応
ローター、キャリパー、ナックル他、必要個所を図面化します。
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▲Biotでは純正部品を図面化
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▲アルファード/ヴェルファイア MC後 GGH35W フロント 328φ
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▲アルファード/ヴェルファイア MC前 フロント 296φ
ローター径は変更されており、パッド、キャリパーも異なっています。
この作業はリバースエンジニアリングと言われており、ちょっと困難ですが、出来上がると車両が無くてもリサイズなどが簡単に行えます。
アルファード/ヴェルファイのMC後、3,5L用には、キャリパーキットの他に、純正交換ローター、オフセットキット等を設定予定です。
Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。
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