こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot/ビオです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/45/3c/0716be6e4ed925dddd39d634eb73be25.jpg)
▲HONDA レジェンド KC2 Biot リアオフセットキット 350φ
純正サイズは、310φの1ピースソリッドローターです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/ce/44906ad0160699abd68012f8d0ab6c19.jpg)
▲Biot ではLEGEND/KC2のブレーキディスクローターを製造しています。
レジェンド/KC2のリアローターは、310φの厚さ10.0㎜です。
リアオフセットキットの設定時は、同じ厚さで、直径を350φにして装着し、フロントは6Pot-R装着車で走行テストを行いました。
合わせて、リアを純正に戻して同条件でテストを行いました。
リアのローターを350φに交換した方が、ローターの温度上昇が遅く、連続走行では純正は熱限界に達し、少し歪んでジャダーが発生していました。
350φローターに交換した場合も、温度上昇は他車に比べ、高くなっていたため、ローターの厚さを12.0㎜にして再度テストしました。
結果、350φ 厚さ12.0㎜のローターで、フロント6Pot-Rに交換した際は何とかバランスが取れる感じです。
ローターを純正より2,0mm厚くしたため、装着時にはキャリパーのモーター部をバラシ、ピストンのセット位置を調整する必要があります。
オフセットキットをご購入される際には、取扱説明書を付属させていますので読んでいただければ簡単です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/59/c2/8553b0898ee89d41f4de3bde430c51f4.jpg)
Biot では350φのリアオフセットキットが設定されています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7a/3f/93c2a85c6f4556d5aa3d6e4ab865df71.jpg)
▲LEGEND/レジェンド KC2 Biot リアオフセットキット 350φ
パーキングブレーキは通常リアブレーキについていますが、片押しキャリパーがパーキングブレーキを兼用しているタイプです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7b/05/3420ae7a96ede5e20de08dfa5546a14e.jpg)
▲Biotでは純正パーキングブレーキに対応
ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/28/600302acb232f679bf12fab66a353bc6.jpg)
▲Biot純正交換ブレーキライン装着
ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/fe/e126499e91aa3141cd8037a6ccbb2de0.jpg)
▲Biot 純正交換ブレーキライン
オフセットステーはボルトのネジ部の確認のため、ねじ込み確認を行っています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6a/e8/789a5c365e3836ce19cede707df6af8b.jpg)
▲Biotでは全品付属部品を計測
ローターは組付けが終わったら、三次元測定機で精密測定を行います。
最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/61/7bf84db3d4da1b8782648cc7e68fd847.jpg)
▲Biot では全商品取扱説明書を付属
詳しくは、リア ブレーキオフセットキット レジェンド KC2をご覧ください。
Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。
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自動車アフターパーツのBiot/ビオ
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▲HONDA レジェンド KC2 Biot リアオフセットキット 350φ
純正サイズは、310φの1ピースソリッドローターです。
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▲Biot ではLEGEND/KC2のブレーキディスクローターを製造しています。
レジェンド/KC2のリアローターは、310φの厚さ10.0㎜です。
リアオフセットキットの設定時は、同じ厚さで、直径を350φにして装着し、フロントは6Pot-R装着車で走行テストを行いました。
合わせて、リアを純正に戻して同条件でテストを行いました。
リアのローターを350φに交換した方が、ローターの温度上昇が遅く、連続走行では純正は熱限界に達し、少し歪んでジャダーが発生していました。
350φローターに交換した場合も、温度上昇は他車に比べ、高くなっていたため、ローターの厚さを12.0㎜にして再度テストしました。
結果、350φ 厚さ12.0㎜のローターで、フロント6Pot-Rに交換した際は何とかバランスが取れる感じです。
ローターを純正より2,0mm厚くしたため、装着時にはキャリパーのモーター部をバラシ、ピストンのセット位置を調整する必要があります。
オフセットキットをご購入される際には、取扱説明書を付属させていますので読んでいただければ簡単です。
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Biot では350φのリアオフセットキットが設定されています。
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パーキングブレーキは通常リアブレーキについていますが、片押しキャリパーがパーキングブレーキを兼用しているタイプです。
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▲Biotでは純正パーキングブレーキに対応
ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。
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▲Biot純正交換ブレーキライン装着
ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。
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▲Biot 純正交換ブレーキライン
オフセットステーはボルトのネジ部の確認のため、ねじ込み確認を行っています。
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▲Biotでは全品付属部品を計測
ローターは組付けが終わったら、三次元測定機で精密測定を行います。
最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。
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▲Biot では全商品取扱説明書を付属
詳しくは、リア ブレーキオフセットキット レジェンド KC2をご覧ください。
Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。
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