ライテク記事 インデックスⅠ

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当ブログのライテク関連の記事の目次を作りました。
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☆注意☆
当ブログの記事は、当ブログ管理人が先達のライテクに学んだことや自分自身の経験から書いたものであり、正しさが保証されているものではありません。また、当ブログと異なる考え方を否定するものでもありません。読んでの判断はあくまで読者の方御自身がなさってください。
また、言うまでもなく、バイクライディングにおいては、ライダーが自己の誇りと責任を持ってライテクを考え、実践すべきものであり、当ブログをお読みになった方の実際のライディング上のあらゆる事態について、当ブログはその責任を負いません。公道では特に気をつけてセイフティライドで。


◇◆ＧＰＺ１１００、好敵手と遭遇する。◆◇◇◇

　1 　ＮＲとの遭遇―ＧＰＺ１１００の快走能力
　　　広島県の山中で偶然遭遇したＮＲ７５０。そのバトルの結末は？

　２　ＧＰＺ１１００ｖｓＭＯＴＯ　ＧＵＺＺＩ１０００Ｓ
　　　グリーンのモトグッチ１０００Ｓは怒涛の走りを披露し、ＧＰＺ＋樹生を圧倒する


◇◆樹生和人　ツーリングの流儀より。◆◇◇◇◇

　３　ＧＰＺ１１００　樹生流操作術１
　　　大きく重いＧＰＺオーナーとして１３年の樹生流の操作法とは

　４　ＧＰＺ１１００　樹生流操作術２　レバーワーク①
　　　長時間で疲れないクラッチレバーの操作法とは

　５　ＧＰＺ１１００　樹生流操作術２　レバーワーク②
　　　ブレーキレバーの操作ワンアクションでブレーキングに入るコツとは

　６　和歌山利宏『タイヤの科学とライディングの極意』
　　　ライディングを科学する和歌山氏のライテク本の紹介

　７　ツーリングの流儀１　出発
　　　樹生和人ツーリングの流儀。出発時間の設定は。

　８　ツーリングの流儀２　休憩
　　　意外と大事な休憩のとり方。どんなタイミングで、どこで休むか。

　９　ツーリングの流儀３　肩凝
　　　ツーリングの大敵にして宿命の肩凝り。その原因を考察。

１０　ツーリングの流儀４　肩凝（続）
　　　肩凝りを起こさない対策４つ。今回は１冷やさない、２固めない、について

１１　ツーリングの流儀５　肩凝（続続）
　　　肩凝りを起こさない対策。今回は３力まない　４目をいたわる

１２　ツーリングの流儀６　肩凝（結）
　　　肩凝りを防ぐツーリング中の走行について。

　　　



◇◆グリップ感とライディング◆◇◇◇

１３　ライテクとグリップ感を考える（予告）
　　　ライダーたるもの、ライテクは磨かなければならない。

１４　グリップ感とは
　　　バイクで走るときに感じる欠かせない情報、グリップ感とは。

１５　グリップ感というイメージ
　　　ライダーはなぜ、タイヤのグリップ感を感じることができるのか

１６　グリップ感の正体　
　　　感覚的に語られるグリップ感、その正体は何か。

１７　グリップ感の必要性
　　　ライダーにとってグリップ感が重要なのはなぜか。

１８　グリップ感とトラクション
　　　グリップ感を高めるためにライダーがすべきこととは。

１９　グリップ感重視のコーナリング
　　　安全に、気持ちよく。グリップ感重視のコーナーの組み立てとライン。

　　　


◇◆コーナリングフォーム◆◇◇◇

２０　コーナリングフォームを考える
　　　コーナリングフォーム、まずは概説。リーンウィズ、イン、アウト。

２１　リーンウィズとトラクション旋回
　　　リーンウィズはある意味究極の高効率旋回のフォーム。

２２　インターメッツォ・白バイのフォーム
　　　教科書に載ってるリーンインは白バイのフォーム。しかしこれは特殊なもの。

２３　リーンインを考える（１）
　　　リーンインは特別な技術ではなくなった。リーンインの本質とは。

２４　リーンインを考える（２）
　　　旋回フォームリーンイン。倒しこみ時にもリーンインは有効。

２５　下りヘヤピン右回り
　　　苦手な人の多い典型パターン。その樹生流攻略法とは。４種類のライン。

２６　リーンアウトを考える
　　　中速コーナー程度なら十分に実用的、ＳＳなら全域で有効な旋回戦術。

２７　トラクションとアンチスクワット
　　　ライディングの醍醐味＝トラクション旋回。それを成立させるアンチスクワット効果。

　　　　　　


◇◆ブレーキング◆◇◇◇◇

２８　ブレーキング　序
　　　どのくらいスピード出せるかは、ライダーのブレーキングの腕で決まる。

２９　ブレーキングの原則
　　　闘う相手速度ではなく、走行しているバイクと乗員の運動エネルギー。

３０　ブレーキング　プラン
　　　ブレーキングを上達させるには、蛮勇ではなくプランを持つこと。

３１　ブレーキング＝「調速」という発想
　　　ブレーキングとは速度調整の芸術。『調速アーティスト』を目指す。

３２　グリップ感を高める、リヤブレーキの使用法
　　　リヤブレーキを掛けると車体が安定する。そのこころは。

　　　


◇◆リーン動作◆◇◇◇◇

３３　リーン動作を考える（予告）
　　　様々な流儀のある倒し込み動作。自分はどうするか。

３４　リーン動作　ロール軸１
　　　リーン動作で押さえておきたいのが「ロール軸」。根本原理はここに。

３５　リーン動作　ロール軸２
　　　ロール軸の存在を知ればライダーがすべきことは明らか。リーン動作の原則とは。

３６　リーン動作　逆ハン
　　　バイクを傾ける技術の一つ「逆ハン」。なぜ逆ハンでバイクは傾くのか。

３７　リーン動作　ステップ荷重１
　　　イン側ステップを踏み込んで傾ける。この方法の利点は。

３８　リーン動作　ステップ荷重２
　　　ステップ荷重でバイクを傾けるこの方法のコツ３つ。

３９　リーン動作　もたれかかり
　　　「抜重」といわれるリーン方法、それはもたれかかる動作。

　　　

◇◆実践ワインディング攻略◆◇◇◇

４０　ブラインドコーナーを攻略せよ１
　　　ブラインドコーナーにはどんな危険が潜んでいるか。

４１　ブラインドコーナーを攻略せよ　左
　　　左ブラインドコーナーのラインどり、フォームなど。　

４２　ブラインドコーナーを攻略せよ　右
　　　右ブラインドコーナーの攻略。「ため」た状態でまわる。　

◇◆レインラン＝雨の攻略法◆◇◇

４３　レインラン１　雨の日のリスク　
　　　雨は危険。そんなことライダーには常識。危険を４つに整理。

４４　レインラン２　雨の装備　　
　　　雨のライディング。まずはライダーが濡れないことが大事。

４５　レインラン３　視界確保
　　　雨のライディングの敵、視界不良。その実態の分類と対策。

４６　レインラン４　視線の送り方
　　　雨の日は視線が近くに偏りがち、単純で効果的な対策を。
　
４５　レインラン５　雨の日のアクセル・ブレーキ（前編）
　　　雨の日のアクセル・ブレーキの操作。今回は項目のみ。　　

４６　レインラン６　雨の日のアクセル・ブレーキ（ブレーキ編）
　　　雨の日のブレーキは実はもっと強くかけられる。

４７　レインラン７　雨の日のアクセル・ブレーキ（アクセル編）
　　　パーシャルを少なくし、低い回転からしっかりトラクション。

４８　レインラン８　カッパを着るタイミング
　　　雨の日の悩み。いつカッパを着ていつ脱ぐか？


◇◆車体ホールド◆◇◇◇

４９　車体ホールド（予告）
　　　バイクライディングでは、ライダーの体重をどうかけるかも重要。

５０　車体ホールド　直線①ＧＰシーンより
　　　直線でのマシンホールドをＭＯＴＯＧＰのシーンから。

５１　車体ホールド　直線②ニーグリップ
　　　マシンホールド。基本は下半身全体でのホールド。

５２　車体ホールド　直線③上半身とグリップ　
　　　上半身はいかに力を抜くか。そのためのグリップの持ち方。

５３　車体ホールド　外足荷重を考える①
　　　昔も今も言われる外足荷重。しかし、ステップを踏めばいいものか？

５４　車体ホールド　外足荷重を考える②　
　　　外足荷重のあり方。リーンアウト、リーンウィズ、リーンイン。

５５　車体ホールド　外足荷重を考える③
　　　安全面から見た外足荷重の意味。「外足ホールド」の方法。


◇◆向き変えとリアステア◆◇◇◇

５６　リアステア１
　　　ハンドルはリアにはついていない。どうしてリアステアなのか？

５７　リアステア２
　　　リアステアの基本はトラクション旋回だった。

５８　リアステア３
　　　リアステアを実感する旋回方法を具体的に図説。

５９　リアステア４
　　　リアステアでないほうが速い？

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