ツーリングの流儀６ 肩凝（結）

　　　　　　　　　　　　（10月18日。11:22ＡＭ。喜茂別町。国道から見る羊蹄山。）

間が開きました。＜ツーリングの流儀＞肩凝り対策最終回は、肩凝り防止の走行技術についてです。

述べてきたように、肩凝りはある意味バイク乗りにとっては宿命ともいえます。
いままで述べてきたように、肩凝りは「冷える」「固まる」「力む」「目が疲れる」ときに激しくなる傾向がありました。そして、それぞれの傾向ごとの対策も申し述べてきました。

さて、それ以外にツーリング中に肩凝りを軽減すつコツのようなものはあるでしょうか。

私の経験からすると、「ある」と言えると思います。
どんな走り方のときに肩が凝るかを振り返り、その要素を排除するようにすればいいのです。

私にとって一番肩が凝りやすいのは、長時間、だらだらと車の列の後ろについて走っている状況です。（理由は今まで述べてきたことと重なりますので省略します）

だから肩凝りを起こさないようにするためには、車列の後ろを延々走らなければならない状況を避けるように、走行時間帯、走行ルートを組むことから対策が始まるのです。
早朝出発、幹線道をなるべく避けたルーティング、観光最盛期に大渋滞する観光スポットに行かないようにすること、など、対策は様々に工夫できます。



（10月18日。12:23。札幌市南区。八剣山を望む。）

ただ、遅い車に遭遇してしまったときはどうするか。
安全を確認し、相手を怖がらせないようにさっさと追い抜くか、思い切って停まってしまい、だらだらしたライディングのペースとリズムをいったん崩し、抜け道がないか、ルートを変えられないか、など、知恵を絞るのがいいです。
仮に、迂回路もなく、渋滞も続き、我慢しかない状態だという結論に至ったとしても、いらいらしながらただ直前の車のブレーキランプを見詰めて「走らされている」状況から一時抜けただけでも、かなり状況は好転したのだと割り切ることができます。

また、意外にも肩が凝らないのは、全力で飛ばしているときや、峠を攻めているときです。
汗をかいたり、喉が乾いたりするほど攻めて走ると、一時間もしないうちに、いや普通はもっと早く休憩したくなります。
血行もよい状態で、休憩して緊張を解く。この集中と休憩の繰り返しが、肩凝り予防に効くのです。

誤解なきように、飛ばす、攻めるといっても、リスクをスリルと勘違いする無謀運転とは違います。
良識の中で、安全マージンをしっかり残すことを厳しく自分に課しつつ、ベストの走りに集中する。その大人の公道スポーツランが肩凝りのない、しかもバイク乗りの充実感を満喫し、ツーリングを豊かにする秘訣なのです。
＜絶対スピード＞は関係ありません。３０㎞/hでも、スポーツライディングは可能ですし、１２０㎞/h出ていても更にその２倍の速度が出ていても、バイクに乗せられているだけなら、肩は凝ります。



（9月24日。14:02。穂別町穂別。ペップトのカシワ。）

さて、今まで述べてきた対策をすべてやれば、絶対肩凝りはしないでしょうか。
残念ながらそうは行かないこともあります。

肩凝りは、ライダーの宿命。
でも「いかに凝らずに楽しむか」は、トライのしがいがある、とても楽しいテーマです。

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