（つづき）
年度末で多忙につき、ダイヤ改正関係の続報はひと休み（都市高502さんの記事などもご参照ください）。
写真は、「700番」の試行期間を4月1日以降まで延長することを知らせる告知。
最後の一文がとても気になる。
公式のリリースにはそのようなことは書かれておらず、関係各機関の「足並みの乱れ」なのか「不協和音」なのか、それとも単独による「勇み足」なのか、真相はいずれ判明することになりそうだ。
（つづく）
年度末で多忙につき、ダイヤ改正関係の続報はひと休み（都市高502さんの記事などもご参照ください）。
写真は、「700番」の試行期間を4月1日以降まで延長することを知らせる告知。
最後の一文がとても気になる。
公式のリリースにはそのようなことは書かれておらず、関係各機関の「足並みの乱れ」なのか「不協和音」なのか、それとも単独による「勇み足」なのか、真相はいずれ判明することになりそうだ。
（つづく）
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（コメント投稿時点においては、まだ運輸局に申請されていないことから、公式のリリースは出ておらず、当然行先番号も記事には出ていなかった。）
やはり社会実験路線においては、認知度の低さが災いし、乗車率は目標の半分にも行かなかったようで…。
今回は徳洲会病院「付近」（同病院に乗り入れることはない…どころか、バス停から結構歩けねばならぬ距離になりそう）を通るルートに改めた上で、「社会実験ではなく、１年間の試行運転」という形での運行になる模様。
今回の「外環バス」の注目点を私なりに述べると…
１．運賃体系
社会実験の時は、特定の場所で極端に料金が上がるという不審な点が見られたので、今回の路線で果たしてどのような運賃設定をするのか。
２．特定地区での渋滞対策
やはり都市高速の出入り口がある、ガンセンター入り口交差点と堤交差点での激しい渋滞がネック（特に朝夕）であり、これを踏まえて如何にダイヤを組むか。
３．如何に周知を徹底するか
今回の場合、市や医療機関が同路線のＰＲ活動に積極的に協力するようだが…？（中途半端なＰＲ活動だけは避けてほしいところ）
といったところです。
情報ありがとうございました。
>今回は徳洲会病院「付近」（同病院に乗り入れることはない…どころか、バス停から結構歩けねばならぬ距離になりそう）を通るルートに改めた上で、「社会実験ではなく、１年間の試行運転」という形での運行になる模様。
記事の地図のルートの通りだとすると、病院の患者さんが利用するにはかなりハードルが高いですよね。
春日市域に乗り入れると、また調整が必要になり面倒…みたいなことがあるのでしょうか。
>社会実験の時は、特定の場所で極端に料金が上がるという不審な点が見られたので、今回の路線で果たしてどのような運賃設定をするのか。
たしかに、運賃は再考の余地が大いにありますよね。
>やはり都市高速の出入り口がある、ガンセンター入り口交差点と堤交差点での激しい渋滞がネック（特に朝夕）であり、これを踏まえて如何にダイヤを組むか。
あと、「外環路線」といいながら、野多目地区や片江地区などで、旧道に入っていたことには変化があるでしょうかね。
時間のロスをなくすには、ずっと新道を走ってほしいのですが、やはり客が拾えないリスクがあるのでしょうか。
>今回の場合、市や医療機関が同路線のＰＲ活動に積極的に協力するようだが…？（中途半端なＰＲ活動だけは避けてほしいところ）
このブログでもできるだけ取り上げていきたいと思っています（笑）。