LED REAL（53）

（つづき）
「天神～博多駅～福岡空港国際線」を運行する行先番号「A」の側面表示。

　
乗り場には飛行機のマークが掲示され、「利用者へのわかりやすさ」向上が図られているが、

　
このように、他の路線に「埋没」してしまっている時刻表はいかがなものかという気も。


ちなみに「A」として運行される前は、このマークが用いられており、“空港へのバス”だということが伝わりづらかった。

　
博多バスターミナルの乗り場。
路線図を見ると、福岡空港が都心に近い場所にあることを実感。


なお、アルファベットが頭文字に来る行先番号の“後輩”である「W」については、、「利用者へのわかりやすさ」向上の観点から、12月9日より、専用デザイン（スマートループの部分が全色ピンク）のバスが走るとのこと。
ただ、「W」と一口に言っても、「62番」や「620番」などと連続運行されているものも多いことから、
・連続運行する路線にも専用デザイン車を導入すると、専用デザイン車が「W」以外としても走ることになるし、
・連続運行しない路線（大橋駅～タワー・那の津）だけに専用デザイン車を導入すると、通常デザインの「W」が走ることになるし、
…ということで、どっちにしても中途半端な感じは否めず、理想と現実がうまく噛み合っていない印象。
「年内に導入を完了する予定」とのことだが、何をもって「完了」なのでしょうかね？？

1～2年後、“ピンクのスマートループ車”を渡辺通りや日赤通とは全く関係ない、市内のあちこちでみかける…というようなことにならなければよいですが。
（つづく）