さて、タイア交換で入庫させたうちのボクスターさまですが、いよいよ点検が開始された模様。
肝心のタイア銘柄ですが、当初ミシュランのプライマシー３で、ということだったのが、タイアが届いてみたところが完全に乗用車向けのクヲリティで、ポルシェの要求水準には全く届かないだろうとの判断がくだり、あっけなく返品となりますた（爆）。
生産国も中華で、中華だからダメというのでもないのですが、どうやら従来からあった「スポーティ乗用車向け」というプライマシーとは性格が異なっている印象。
というわけで、３セット目のタイアも同銘柄！ ミシュランパイロットスポーツ２純正サイズとなりますた（祝）。
このクルマは８月に車検なのですが、なこととは別に整備を進めてしまおう、ということになりまして、ブレーキキャリパーOHをはじめ、エンジン内部のカーボン洗浄などなどリフレッシュに向けて非常にゼータクなメニューを施すことになりますた（いいのか）。
生産からは１０年ですが、ここへきてようやくバッテリー交換。
銘柄はまだ不明ですが、おそらくBOSCHでしょう。距離は４万に足らないので、トクイチ整備のクルマとしてはヒジョーに早いと思われますが、使用頻度と生産からの年月を考えますと優秀だと思われます。
「うるおい」を戻すのが主眼になるのだそうで、まったく仕上がりが楽しみな昨今。ううむ、待ち遠しいなり〜！
まだ現場に出てた頃、年間数100km走るか走らないかでしょっちゅうバッテリー上がりを起こしている都会のPオーナーさんのジャンピングによく行きましたが、そんなオーナーさんが聞いたら驚くことでしょう。
いやあ、お褒めいただき光栄でございます。
冬の間、バッテリーを気遣っていたつもりなのですが、１０年なら良いのか、と。
プロに言われて納得いたしますた。
そうそう、ぷっくりねえ。
PS２はもともとぷっくり気味なので、さらに良しです。それにしてもタイアの選択肢無さすぎ。実はポルシェ認証のNマーク入りタイアって、ものすごく高いんですよね〜（涙）。