高負荷運転

運転中に各部分の温度がどう変化するか気になって、あくまで外部からのにすぎないが、金属表面の温度を測ってみた。測定点はとりあえず赤文字を書いたA～Dの４点。

気温20℃で通常走行の場合、Aから順に
40、50、70、50℃
これがエンジン停止10分後に
38、45、50、28℃へ低下した。さすがフィンはそれが目的なので下がる幅は大きい。排気管も中身が出てこなくなればすぐ冷える。オイルが熱くなっているのでクランクケースは10分程度では熱いまま。

これに対して、標高1000mくらいを30分で一方的な登りで駆け上がった場合が以下。
走行直後には、
60、70、Hi（110以上）、70℃で、
フィンはすごく高温。ただ１分後には103℃で測定できた。
これが10分後には
44、46、55、19℃
となった。ただ、外気温は15℃と平地より低いのでより冷却速度は速いだろう。
クランクケース（つまり中の油温由来と思って良いかな）の温度は走行の違いでけっこう差が大きいものの、低下は速やかという印象。

・・・なんでこんな事を測ってみたかと言うと、純正オイルに換えてからなんだかクランクケースから足が感じる温度が高くなった気がするのだ。
　なんかちょっと気になる。せっかくだけど、やや早めに交換しちゃおうかな。それと、この温度変化をもう少し詳しく測ってみようかしらん。