コンパス試乗

先日、新型コンパスの試乗のため、近くのディーラーに行ってみた。
以前からSUVが1台欲しいと思っていて、装備がよいこの新型は見
てみたかった。事前にTELしてから行ったおかげか、少しの説明の
後、すぐに試乗させてくれた。

試乗車のグレードはロンジチュード。早速乗り込むが、着座位置が
思ったよりも高くない。普通乗用車より高いのは確かだが、ほとん
ど気にならない。エンジンを掛け、ファーストアイドリング時の車
内の静粛性はまぁ普通。インパネ中央のタッチパネルの説明などを
一通り受けたころには回転数も下がって十分静かな空間になった。

室内の質感について言えば、ゴルフHIGHLINEと比べると1～2ラン
ク落ちるのは確かで、これと言った特徴もないが、値段相応の質感
はあると思う。リミテッドの内装も見せてもらったが、こちらは革
内装というだけで高級感が断然上がると感じた。ACCとAWDになる
ことも考えるとロンジとリミテッドの価格差は小さく、買うなら少
し頑張ってもリミテッドにした方がよいと思った。

2.4LのNAエンジンの実力は最も興味ある点だったが、発進加速は予
想以上によい。電子制御スロットルの設定のおかげかもしれないが、
アクセルを軽く踏むだけで結構な勢いで発進する。そっと踏めば大
人しくも発進できるので問題はない。一度だけ試した加速性能も特
段伸びるとは言えないが、車の正確からしたら十分以上じゃないの
という感じ。ネットで調べたところでは0-97km/hが8.9sだそう。
トルコン6段のオートマは割と敏感にキックダウンする設定のよう
で、街中では結構キビキビした走りができる。高速道路でどうなの
か、更に興味がわいたが、この日はお願いしなかった。

乗り心地については、試乗コースの前半に相当路面が荒れている箇
所があったが、ここではあまり芳しいとは言えなかった。新しいせ
いもあると思うが、割と固めの設定なようだ。普通の状態の舗装路
であれば普通に乗り心地のよい乗用車という感じで、背が少し高い
ことから来る不安感も全くない。

ブレーキは普通に効く。ペダルの剛性感は普通の国産に近い感触と
思う。ということで、総合的に言って悪いところは全くない。実は
事前の予想では、タイガーシャークとかいうペットネームが付く普
通のNAエンジンにちょっと懐疑的だったのだが、予想以上によい印
象だった。

で、せっかくの機会だからとラングラーにも乗せてもらった。コン
パスと比べても相当高い着座位置は新鮮。エンジンを始動するとV6
にしては少しざらついた感触がある。発進すると意外なほど違和感
はないが、モノコックボディしか所有経験がない自分にとって、ラ
ダーフレームに載っかった上屋の細かい揺れ感が気になる。試乗コ
ースの悪路部分ではコンパスより明かに悪い乗り心地で少し驚いた。
カーブも普通乗用車のような感覚では曲がれそうもない感じだし、
ブレーキも何となく曖昧。フル加速しても大して速くない。同乗し
た営業氏には悪いが、「こりゃ、JL待ちがよさそうだねぇ」などと
無神経に言ってしまった。

ところが、10分程度の試乗の後半になると、何だか分からないが急
に身近な感じがし始めた。Ｄに戻って降りる頃になると、これも味
があるっつーか、もしかして結構魅力的？と自分でも謎の感覚が。
営業氏はどちらを推すでもなく、各々の良し悪しを率直に話してく
れたが、特に商談を進めても来なかった。

正直なところ興味本位で試乗しただけの、しかもモデル末期のラン
グラーが予想以上に印象に残った試乗だった。