ブロンプトンのハンドルをオールランダーバーに交換しました！

　平成２５年７月１７日（水）、ｍｙブロンプトンのハンドルは、純正（Ｍ）からローハイトに交換して４ｃｍ低くなっていますが、さらに今回３ｃｍ低くするため、日東オールランダーバー（ライザーバー）に交換しました・・・

　このハンドルはｍｙスボルティーフで使用していたＮＩＴＴＯのＢ２０１Ｕ・Ｎ（全長５００ｍｍ）！

 

　スボルティーフはドロップハンドルに交換していますので余っていました・・・ハンドルも２０ｍｍ短くなります。

 

　現行ｍｙブロンプトンのハンドル回り・・・ 

 

　問題は、ブレーキや変速機のケーブルを短くしなけれはならないか？ですね。

　前回のハンドル交換では、そのままで対応できましたが・・・

　多分、内装変速ケーブル、外装変速ケーブル、後部ブレーキケーブルの３本を結束バンドで止めれば何とかなるでしょう・・・

 

　まずは、重量チェック・・・

　保管中の純正Ｍハンドルは２６１．０ｇです。

　

 今回、交換するオールランダーバーは２０８．０ｇ・・・

　ということは、純正ハンドルをオーランダーにすれば、－５３ｇの減量になるということです！

 

　交換が完了しました・・・

　

　おっと、ポタナビクレイドル（ライト兼用）マウント、サイコン、バックミラーの取付を忘れていました・・・

 

　取り付けると、ゴジャゴジャして、スッキリしていませんが・・・まあ、いいか。

 

 

　３本のケーブルは結束バンドで後ろに行かないようにしてみました。　これは外しても大丈夫かな？

 

　３本のケーブルを止める必要があるのか？よくわかりません。どなたか教えてください・・・

　※　２０１３．７．２１（日）、結束バンドを外して走りましたが、全く問題ありませんでした！やはりブロンプトンはよくできています！

　本当は純正ハンドルに対応しているのでしょうけど・・・

 

　これでかなり前傾姿勢になりました・・・

　しかし

　年齢のことを考えると、また逆方向（オールランダー⇒ローハイト⇒Ｍハンドル）に段々高くすることになりそう（笑）。

  そのためには外したハンドルは残しておかなければ・・・

 

  交換したローハイトハンドルの重量も量ってみました。（以前、交換するとき忘れていましたから・・・）

　２３８．５ｇなので、純正Ｍハンドルより２２．５ｇ軽くなっていたのですね・・・

　

　折り畳んでチェックしてみました・・・ワイヤーの位置が安定しませんが、まあ、いいでしょう。

　なんとか干渉せずに折り畳めました・・・

 

 ２０１３．７．１７　　ｍｙブロンプトン　部品の軽量化による減量合計　－７５２．３ｇ

 　　　

　　またしても減量合計が７００ｇの大台に乗りました！

 　 ブロンプトンのカスタムも、もう、このへんでやめよう・・・走らなければ。