令和元年8月29日（水）、北九州地方では豪雨災害が発生していますが、久し振りに早朝からブロンプトンS6L-xで走りました・・・
気温は随分下がりました。
いつもの庄堺公園へ・・・
いつものコメダ珈琲店でモーニング・・・
ギア鳴り解消策として、外装3速ギアの1速と2速の間に0.5mmのスペーサーを挟みましたが、走行したところ、解消されていました。
また、外装3速ギアに純正チェーンテンショナー本体を使用したところギアに干渉したので、厚さ2mmのチタン製ワッシャーで、これも改善されました。
今回の走行で、フロントディレイラ―の取付角度が悪いことが判明しました。
折り畳む時にクランクが回せないので、帰ったら調整します・・・
走ってみると、いろいろと調整が必要になりますが、人間の体調と同じで、常に注意していると悪い所を発見できますねぇ。
人間もブロンプトンも同じ（笑）。
さて、午前中は、自由出勤の危機管理課へ行ってきます・・・
2013年から使用している防災講習会用の13インチのノートパソコンを更新することにしました・・・
もう一台は、防火・防災管理用として使用している中古の富士通SSD256GB LIFEBOOK S935/Kですが、やはりSSDはストレスなく動いてくれます。
現在使用している防災講習会用のパソコンは7年目、そこで、中古パソコンのSSD512GBを狙いました・・・
来る日も来る日も、ネットオークションの出品者や出品パソコンの情報を分析し、その結果・・・
富士通LIFEBOOK WA1/W シャイニーブラック(2016～2017年販売モデル)をゲットしました。
オークション出品画像
商品説明
・Windows10 home64bit 最新バージョン1903
・Intel Celeron Dual-Core 3205U 1.50GHz（インテル第五世代core 2コア2スレッド）
・新品SSD512GB
・メモリー 4GB
・LED15.6型（高色純度TFTカラー）
・DVDSマルチドライブ DL対応
・USB3.0搭載（右×1基・左×3基）
・無選LAN（Wi-Fi)
・Bluetooth v4＋HS
・SDメモリーカード/sdhc sdxc対応
・HDMI映像音声送受信端子
・Office2019pro(マイクロソフトプロダクトキー付属)
・リカバリー(システムイメージバックアップ)
・セキュリティ(Windows Defender)
付属品
・ACアダプター
・純正バッテリー
・マイクロソフトOfficeプロダクトキー
で、宅配されました・・・ディスクの周りはパソコンだらけ（笑）。
さて、これから無線LANやプリンターなど、色々と設定作業をしなればなりません・・・
これ、結構めんどくさい・・・
頑張って自力でブロンプトンを外装3速にカスタムしましたが、その後のシフト調整は苦難の連続・・・
どうしても2速へのシフトが問題で、2速で異音が発生します。純正3速シフトレバーを使用する関係で、大変微妙です。
こうなったらギア間を調整するしかないかな・・・
で、1速と2速の間に0.5mmのスペーサーを挟んでみることにしました。
しかし、なかなか0.5mmのスペーサーは見つかりません（泣）。
こうなったら自作します・・・ 11Sのスペーサーは2.18mm
11Sのスペーサーを0.5mmまで削りました・・・ノギスで測りながら、ほぼ均等になりました。
さて、ここからは外装3速ギアの組み直し・・・
1速と2速のギアが絡むので、この間に0.5mmのスペーサーを挟んでみます。
元に戻しました・・・
組付けます・・・
1速、2速、3速のシフトが可能になりました。
幸いな事に、2速ギアにしても異音が発生しません・・・ありがたや、ありがたや。
なんでもやってみるものですね・・・
次はチェーンラインを調整します・・・
ボトムブラケットに1.0mmのスペーサーを2枚装着していましたが、チェーンライン調整のため、1枚外します。
1.0mmスペーサーを1枚にします・・・1枚は挟まないとフレーム干渉してしまいます。
チェーンラインも重要です・・・
特に、フロントギアを2枚にしている関係で、調整は大変微妙になります。
チェーンも、これまで106リンクでしたが、104リンクにしました。
これ以上は短くできませんが、これも微妙です・・・
次は、シマノで代用しているシフトケーブルを純正ケーブルに交換しようと思っています・・・
外装3速のシフトレバーに純正3速レバーを使用していますが、シフトケーブルは純正2速用を使用しなければなりません。少しだけケーブル長が違うことになります。
さて、どうなることか・・・
そのうち、ブログにアップします。
ブロンプトンS6LｰXのチェーンテンショナーをnov design製にしていましたが、保管していた純正パーツと軽量スプリングでベアリング式のテンショナーを組みました・・・
またしても、「一見純正」カスタムです。
nov design製と純正ではプッシャー側のプーリーの構造も違います。
nov design製のベアリングプーリーセットを入手しました・・・
すでに入手して保管していた軽量タイプのスプリングは9.0ｇ・・・
で、組んでみたところ、重量は125.5ｇになりました・・・ベアリングプーリーと純正パーツで軽くなりません。
純正チェーンテンショナーは144.1ｇ・・・
nov designの軽量チェーンテンショナーは87.6ｇ・・・軽い。
それでも、私は「一見純正」のチェーンテンショナーにします（笑）。
見た目は純正チェーンテンショナーですが、少しは軽量化できました・・・
参考までにテンショナーのスプリングの重量を比較します・・・
純正スプリングは25.2ｇ・・・
nov design製テンショナーから取り出したスプリングは9.1ｇ・・・
今回、装着した軽量スプリングは9.0ｇ・・・3ｇの超軽量スプリングもありますが、まあいいか。
改造した純正タイプは、125.5gですから、本体重量は、nov製と比べ34.9g重くなりました（泣）。
それでも私は「純正」です。
チェーンテンショナーの「一見純正」カスタムが完了しました。
令和元年8月24日（土）、恒例の彦根市防災訓練が、西中学校をメイン会場に、城北小学校を避難所開設運営訓練会場として実施されました。
防災士会は避難所解説運営訓練に参画しました・・・会場は城北小学校の体育館です。
本日の訓練概要の説明は、防災士会の私が担当、その後、6つの班に分かれて訓練を開始します。
避難所開設運営訓練が始まりました・・・
「食料物資班」の活動
仮設トイレの組み立て
「救護班」の活動
浄水器の取り扱い
「総務班」の活動・・・避難所ルールづくり
設定した6つの班の活動がすべて終了しました・・・
避難所開設運営訓練が終わりましたので、車でメイン会場へ移動します。
メイン会場の西中学校へ到着しました・・・
訓練種目の最後、消防本部と消防団の火災防御訓練が始まりました・・・
消防本部のテント・・・現役の時は、ここにいました。
閉会式に「防災士会」として整列しました。
昨日の雨はウソのようです。ただし、グラウンドを整備するのは大変そうですが・・・
訓練に参加された皆さん、お疲れ様でした。
令和元年8月20日（火）、天気は下り坂で、小雨の中ブロンプトンで早朝ポタリング・・・
いつものコメダ珈琲店へ・・・
いつものカウンターへ・・・
フロントマッドガードのフラップは、雨天走行の水跳ねを完璧に防止できます。
流石、ブロンプトン！
雨天走行で、改めてブロンプトンの性能に感服しました。
今日、午前中は資料作成、午後は危機管理課で仕事します・・・
肉体労働の職場の友達からクロスバイクの修理を依頼され、願ってもないこと。一つ返事で自宅の自転車工房（単なる部屋）で修理しました。
フロントギア用シフターのアウターケーブルが劣化して割れていただけです。
狭いわが家でアウターケーブルを交換、インナーケーブルも新品にしました。作業スペースなし（笑）。
ついでに、勝手ですがメンテナンスしました・・・
・フロントディレイラ―がインナーギアに干渉していたので、調整。
・前後ブレーキが効きにくい状態だったので、ワイヤー調整。
・リアディレイラ―のワイヤーエンドキャップを装着。
・チェーン清掃と注油。
・フレームのポリッシュコーティング。
・エアポンプがなかったので、古いものですが、おまけで装着。
そこそこキレイになりました（嬉）・・・
で、チョットそこまで試走・・・いつもの金亀公園まで。
修理したのは、左シフターからフレーム間のアウターケーブルとインナーケーブルの交換です。
試走したところ、特に問題はないようです。
明日、納品します。修理代金はシフトケーブル代の538円（税込）になります（笑）。
クロスバイクAUTHOR（アーサー）とは・・・
AUTHORはプラハ、チェコを拠点とする東ヨーロッパ最大のバイクブランドです。
このクロスバイクは、2013年モデルのようです。
結構、走りやすいバイクでした・・・
令和元年8月15日（木）、台風10号が日本列島に上陸していますが、話題のアニメーション、新海誠監督作品「天気の子」を観にイオンシネマへ行ってきました。
ホールに展示してあるポスター・・・
主人公の等身大ポスターが立っていました・・・
モニターがありました・・・
感想・・・
地球の温暖化、気候変動に対する警鐘と、自然に逆らうことで失うものが表現されています。
映画の中で、ネットカフェ難民やyahoo知恵袋など、現代のネット社会も描かれています。
東京の風景も忠実に映像化されていて、とってもキレイでした。
頑張ってブロンプトンを外装3速にしましたが、スムーズに2速へシフトしないので、何回も調整していたら、アンカー・スプリング側のケーブルがバラけてしまい、保管していた新品と交換することにします。
交換しました・・・
交換済みの方も使おうと思えは使えそうですが・・・
バラシて見ると構造がよく理解できます。
ところが、シフトケーブルを長めに切断してしまい、遊びがあり過ぎて上手くシフトできません。
ケーブルを短くしようとしましたが、パーツに接続したまま切断しなけばならず、失敗（泣）。
シフトケーブルはやり直しますが、手持ちがないので・・・・改めて挑戦します。
元々2速シフトを3速で使うのには無理があります。
しかし、挑戦は続きます・・・
チェーンテンショナーも改造する予定・・・
チェーンテンショナーは nov･design製に交換していますが、シールドベアリングのプーリーは残して本体のみ純正にしたいと思います。
ただし、可能かどうかもわかりませんが・・・
肝心の純正テンショナーを手放してしまったので、またネットオークションのお世話になります。
残しておけばよかった。この連続です（笑）。
令和元年8月13日（火）、台風10号が日本列島に近づいています。本日、勢力は超大型になったようです。
影響が出る前にブロンプトンで走ってきました・・・
5時30分の空模様・・・
今日も、庄堺公園からスタートします。
彦根城金亀公園の小メタセコイヤ小並木・・・
彦根城天守閣・・・
彦根城の水鏡・・・
内堀のハクチョウは人慣れしています・・・
7時00分 で、いつものコメダ珈琲店へ・・・
コメダ珈琲店を出たら晴れていました・・・今日も暑くなりそうです。
本日の走行距離は、16.16km、この後、防災講習会に出講するので、ポタリングは打ち止め。
2019.8.13 ブロンプトンS6L-X（rqw）累積走行距離 3,117.9km
