まだ RWY には正対せず旋回中です。
しっかりとラインに乗ってランディング・ポイントを目指します。
ロサンゼルスからの DL7 です。
11時間半ほどのフライトを経て到着しました。
狸顔を見せて。
Delta Air Lines A330-941 N407DX。
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まだ RWY には正対せず旋回中です。
しっかりとラインに乗ってランディング・ポイントを目指します。
ロサンゼルスからの DL7 です。
11時間半ほどのフライトを経て到着しました。
狸顔を見せて。
Delta Air Lines A330-941 N407DX。
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ほとんど反りを感じさせない主翼をピンと伸ばして。
沖縄・那覇からの JL906 が降りてきました。
グレイの煙を上げてランディング。
減速を開始します。
Japan Airlines A350-941 JA11XJ。
TWY へ出て T1 ゲートへタキシングしていきます。
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13時45分に到着した CX548 が乗客や貨物の積み下ろしをして 16時05分出発の CX549 としての準備を進めます。
旧タワーをバックに。
Cathay Pacific Airways B777-367ER B-KPD "oneworld"。
2020年9月28日から 2023年12月12日まで豪州のアリススプリングスでストアされてましたが、2024年1月13日にようやく路線再投入されました。
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北京・大興からの CZ647 が RWY へ。
一瞬ゴーアラ？と思わせるくらいの機首上げ姿勢を見せますが…。
普通にランディングです。
背景を滲ませて減速。
China Southern Airlines A330-323 B-5951。
ゆっくりとゲートに向かいます。
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報道用ヘリが頭上を上がっていきます。
Mainichi Press Eurocopter EC135T1 JA20MP。
毎日新聞のレインボーです。
30分ちょっと経ってまた１機出発していきます。
こちらは讀賣新聞のコスモスです。
Yomiuri Press Eurocopter EC 135P2 JA03YP。
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強風の中でも安定した姿勢でアプローチしてくる機体。
ソウル・金浦からの JL92。
離陸から 1時間55分での到着です。
減速して。
TWY へ離脱します。
Japan Airlines B787-8 Dreamliner JA823J。
ビジネスクラスに JAL SHELL FLAT NEO を装備した E03、近距離用の機材ですね。
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小型機ですがこちらは安定して降りてきます。
難なくランディング。
九州佐賀国際空港からの NH982 です。
All Nippon Airways B737-881 JA60AN。
2012年9月、ANA の B737-800 に私が初めて搭乗した機材です。
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この日は風が強く展望デッキに着いてすぐに広島からの JL256（JA614J Colorful Dreams Express）がゴーアラウンドしていきました。
こちらもずいぶんと揺さぶられながら降りてきます。
それでもどうにかランディング。
スポイラーを立てて減速します。
阿蘇くまもと空港からの NH646 です。
All Nippon Airways B767-381ER JA615A。
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こちらもずいぶんと揺さぶられながら降りてきます。
それでもどうにかランディング。
スポイラーを立てて減速します。
阿蘇くまもと空港からの NH646 です。
All Nippon Airways B767-381ER JA615A。
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2月13日は羽田イノベーションシティの足湯デッキへ。
串刺し＆尻尾ちょん切れですが初物です。
Japan Airlines A350-1041 JA01WJ "Airbus A350-1000 (Red)"。
昨年 12月15日にトゥールーズ・ブラニャックから羽田に到着した A350-1000 の初号機。今年 1月24日から路線投入（HND ⇄ JFK）が始まりましたが、なかなか捕える機会がありませんでした。
鶴丸と同じ色で描かれた A350-1000 のロゴが誇らしげです。
前日の夕方に JFK から到着してしばし休息、2月15日に再びお仕事に復帰しました。
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串刺し＆尻尾ちょん切れですが初物です。
Japan Airlines A350-1041 JA01WJ "Airbus A350-1000 (Red)"。
昨年 12月15日にトゥールーズ・ブラニャックから羽田に到着した A350-1000 の初号機。今年 1月24日から路線投入（HND ⇄ JFK）が始まりましたが、なかなか捕える機会がありませんでした。
鶴丸と同じ色で描かれた A350-1000 のロゴが誇らしげです。
前日の夕方に JFK から到着してしばし休息、2月15日に再びお仕事に復帰しました。
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派手なカラーリング機が顔を出しました。
連絡橋を渡っていきます。
主翼の裏側が輝いてますね。
China Southern Airlines B787-9 Dreamliner B-20AA。
スペシャルマーキングのように見えますが、CZ が 27機運航している Dreamliner は全てこのカラーリングになっています。
あ、B-1168 が 787機目の B787 ということでホントの特別塗装が施されてましたね。
お尻を向けて RWY へ。
メラメラの中をテイクオフ！。
CZ386 が広州・白雲に向かいます。
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上海・浦東からの FM895 が降りてきます。
1985年末に中国民航 (CAAC) の流れを汲まない中国初の民間航空会社として設立されましたが、2010年に中国東方航空の完全子会社となりました。
経営統合以降も独立ブランドとして運航されていますね。
Shanghai Airlines B737-89P B-7863。
同社の機体は 2019年2月の台北・松山遠征時に捕獲して以来久々でした。(^^;
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スタアラ Dreamliner の後ろにいた機体がやってきました。
シンガポール・チャンギからの SQ632 です。
狸顔に太陽を受けて。
Singapore Airlines A350-941 9V-SHV。
63機（うち 7機は -900ULR）を運航する SQ は A350 の最大のオペレーターです。
機首上げ姿勢で滑走路に向かいます。
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この日は後続のアプローチ機がよく見えましたね。
雲をバックに降りてきます。
NH101 がワシントン・ダレスから到着です。
All Nippon Airways B787-9 Dreamliner JA872A "Star Alliance"。
スタアラ塗装は 2022年11月からです。
ギラリとした光がボディを走りました。
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札幌・新千歳から JL508 がやってきました。
直線的に伸びた主翼の先にはレイクド・ウィングチップ。
Japan Airlines A350-941 JA06XJ。
国内線フラッグシップとして北は新千歳、南は那覇まで活躍しています。
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雲にエンジン・ブラストを映して。
ダラス・フォートワースから JL11 が到着です。
13時間近いロングフライトですね。
Japan Airlines B777-346ER JA739J。
機体全体のエッジに光が回って。
まもなくランディングです。
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