６座のセスナ

Cessna 機が続きます。


6座席の 206 シリーズですね。


Suisan Air Cessna TU206G Turbo Stationair 6 JA3904。


水産航空は漁業・海洋調査、斜め航空写真撮影と航空写真ライブラリーを営む会社です。


先ほどの東京航空とともにブルージェットの傘下となっています。


軽やかに加速して。


エアボーンしていきました。

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Skyhawk II も上がります

さ、次に上がるのは何だろうな？


PAPI の灯りをバックにタキシングしてきます。


Tokyo Aviation Cessna 172P Skyhawk II JA4139。


後部座席にも搭乗者がいますね。


東京航空は軽飛行機による航空写真・映像撮影、貸切飛行、訓練飛行等を行う会社です。


滑走路中間部で早々とエアボーンしました。


上昇姿勢に入りました。

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ヘリも離陸

機体によじ登ってチェックかな？


ローターが回転し始めました。


地上係員が腕を上げて指示します。


離陸しました。


滑走路方向へ移動します。


Toho Air Service Eurocopter AS 350B-3 Ecureuil JA6573。


東邦航空は日本で唯一のヘリコミューター輸送（東京愛らんどシャトル）を行っている航空会社でもありますね。


左へ旋回。


機首をグッと落として飛び立っていきました。

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今度は出発 (^^)

40分ほど経って再びやってきました。


今度はどうかな？ (^^


Kyoritsu Air Survey Cessna TU206G Turbo Stationair 6 JA4002。


共立航空撮影は国内最大手の航空測量航空会社です。


ちゃんと滑走路に進入して。


離陸していきました。

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給油のためにタキシング

タキシングしてきた機体が右転回。


こちらを向いたと思ったら…。


今度は左に曲がって係員の方へ。


どうやら給油にやってきたようです。

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Skyhawk SP 離陸

また小さいのがやってきました。


すぐに RWY には向かわず一旦くるりと回ります。


Ibex Aviation Cessna 172S Skyhawk SP JA11BA。


運航社名からわかるように IBEX Airlines を傘下に持つ日本デジタル研究所（JDL）のグループですね。


お尻を向けて。


今度は RWY に進入します。


ラインアップしてから。


加速して。


飛び立ちました。

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第３便は遅れて神津島へ

神津島行きの CUK301 がランプエリアから出てきます。


天候調査の影響で定刻から 30分ほど遅れての出発です。


雑草の生えた（^^）誘導路をタキシングしてきます。


New Central Airservice RUAG Dornier Do-228-212NG JA30CA。


RWY エンドにラインアップして。


テイクオフ・ローリングをスタート。


速度を増して。


エアボーンしました。


まだギアは出たままですね。

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Cirrus SR22 出発

その後ターミナルを出て武蔵野の森公園に移動。


曲線が美しい機体がやってきました。


ちょっと待機した後滑走路へと向かいます。


Cirrus SR22 G3-GTSX JA01PC。


SR22 は米国 Cirrus Aircraft が開発した単発低翼固定脚の軽飛行機で、航空大学校の帯広フライト課程、宮崎フライト課程でも使用されています。


軽々と離陸していきました。

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第２便は三宅島

8時40分、第２便が出発します。


東京宝島（TOKYO TREASURE ISLANDS）のロゴを纏って。


東京宝島は東京の 11島（大島、利島、新島、式根島、神津島、三宅島、御蔵島、八丈島、青ヶ島、父島、母島）。新中央航空はこのうち大島、新島、神津島、三宅島に飛んでいます。


この便は三宅島に向かう CUK401 です。


New Central Airservice RUAG Dornier Do-228-212NG JA35CA。


Honeywell TPE331-10 エンジンが音をたてて滑走速度を上げていきます。

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第１便は新島へ

エンジンがスタートしプロペラが回り始めます。


運用時間開始の 8時30分、ランプアウトしていきます。


この日の出発第１便は新島行きの CUK201 です。


ほぼ無風の中 RWY17 から離陸です。


New Central Airservice RUAG Dornier Do-228-212NG JA37CA。


短い（800m）滑走路を加速して。


味の素スタジアムをバックにエアボーンしました。

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朝の出発準備 ＠ RJTF

6月29日は朝から調布飛行場へ。まずは運用開始後 10年が経った新ターミナルの２階から。


８時台に各島への始発便が集中しているのでエプロンでは準備が進みます。


整備員さんがしっかりとチェックしていきます。


乗用車みたいなサンシェードも。(^^


NCA は Nippon Cargo Airlines ではなく New Central Airservice の略です。


しっかりと輪止めを噛ませていますね。


５翅のプロペラブレードがいい感じです。


預け荷物は手押し車で機体へ運びます。

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きれいなおねえさんは、好きですか。

ホノルル ダニエル・K・イノウエ空港からの HA863 が降りてきます。


ハイビスカスを髪に挿した女性の横顔がトレードマークです。


これを見ると「きれいなおねえさんは、好きですか。」の CM フレーズを思い出すんですよね。😁


Hawaiian Airlines A330-243 N378HA。


ワイドボディ機は現在 A330-200 のみですが、今年から B787-9 の導入が始まるようです。


大きく機首を上げて着陸姿勢に入ります。

さ、この日はこれにて撤収です。

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スタアラ Dreamliner

フランクフルト・アム・マインから到着した NH224 がゲートに向かいます。


本来であれば欧州便は RWY16R アプローチがデフォルトですが、シベリアルートが採れず中央アジア〜中国上空を経てやってくる現在は 16L に降りています。


All Nippon Airways B787-9 Dreamliner JA872A "Star Alliance"。

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パラレルアプローチ チャンスは多いんだけどね…

RWY16R へアプローチする赤組 Dreamliner。


RWY16L へ降りる青組の A321？ と重なって。


16L/R のパラレルアプローチ、結構遭遇する機会はあるけど機材やタイミングがばっちりというケースはなかなか現れませんね。


Japan Airlines B787-8 Dreamliner JA849J。


RWY16L へタキシングする北米行きの機体を横に見て。


札幌・新千歳から JL514 が到着です。

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VIETNAM Dreamliner ハノイへ

後続機をバックにテイクオフ・ローリング。


主翼が大きく上反してリフトアップ。


踵立ち。


GEnx-1B74/75 エンジンの排気の揺らぎを見せてエアボーンしました。


上昇角度は浅めかな？


Vietnam Airlines B787-9 Dreamliner VN-A863。


つるりとしたお顔が特徴です。


湾曲した主翼のシルエットが美しいです。


ハノイ・ノイバイに向かう VN385。


5時間弱のフライトです。

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