ACJ318 & B747-400ER

帰りはちょっと寄り道をして旧整備場地区へ。



まずはこんな機材 A318-112(CJ) が停まっていました。
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台湾の自動車部品メーカー MINTH Group の所有機。レジナンバーは B-7777、覚えやすいですね。
ACJ318 は旅客機の A318 をベースに 座席数 16席前後のビジネスジェット仕様にした機体で A318 Elite とも呼ばれています。どんな豪華な仕様になってるんでしょうかね？
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1/1000 F6.3 ISO200


そしてこちらはお昼寝中のカンタスジャンボ。
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1/1000 F5.6 ISO100


Qantas Airways B747-400ER VH-OEJ "Wunala"。
この角度からではわかりませんが、FIFA ワールカップ特別塗装機です。
以前は真っ赤なアボリジニアートを纏った "Wunala Dreaming" として飛んでいた機体です。
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1/1000 F5.6 ISO100


フライングカンガルーがサッカースパイクをぶら下げています。
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1/1000 F7.1 ISO200

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スピードバードの B777 が出発

106番ゲートから B777 がプッシュバックされてきます。
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ロンドン・ヒースロー行きの BA8 です。
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タキシング開始。
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ランプエリアから TWY へと出てきます。
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British Airways B777-200ER G-YMMH。
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半日に渡るロングフライトの始まりです。
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1/1000 F6.3 ISO200

SPEEDBIRD の出発を見届けてから T1 をあとにしました。


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ANA B777 のランディング

ANA のトリプルセブンが間もなくランディング。
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1/1000 F6.3 ISO160


接地の瞬間白煙が上がります。
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1/1000 F5.6 ISO160


All Nippon Airways B777-200 JA705A。
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他機と比べてなかなかノーズギアを接地させずにローリングしていきます。
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立ち上がったスポイラーが減速感を感じさせてくれますね。
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1/1000 F5.6 ISO125

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エアチャイナの A321

CONTRAIL ジェットの前をエアチャイナの A321 がタキシング。
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Air China A321-200 B-1855。
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北京に向かう CA184 です。
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羽田で一夜を明かした翌朝の出発です。
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西方向に向かう便ですが RWY34R からの離陸が定番ですね。
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ANA Dreamliner のランディング

大きく主翼を撓らせて Dreamliner が降りてきます。
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右のメインギアが接地して白煙が上がります。
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1/1000 F6.3 ISO160


バウンドして一旦ギアが離れました。
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そして再び接地。今度は両方のギアでしっかりと着地しました。
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All Nippon Airways B787-8 Dreamliner JA816A。
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一つの画面に 5機の ANA Dreamliner が入りました。
羽田での一大勢力になりましたね。
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1/1000 F5.6 ISO125


インタミをバックにタキシング。２タミへと向かいます。
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1/1000 F5.0 ISO100

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JAL のベテラン B777-300 その２

さあ、またベテラン機の登場です。



Japan Airlines B777-300 JA8945。
ズームレンズの広角端でいっぱいいっぱいです。(^^;
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キャプテンが手を振って出発。
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SKY の B737 との大きさの違いが際立ちます。
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長大な機体を力強く飛ばす PW4090 エンジン。
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1999年8月導入機。現有の -300 の中で 3番目の古参機です。
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エコジェット・ネイチャー 出発

Japan Airlines B777-200 JA8984 "JAL Eco Jet Nature"。
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ボディ前方には "空のエコ～地球とともに～" のロゴマーク。
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地上係員に見送られて出発します。
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ボディ後部には 4種類のロゴが並びます。
"国連生物多様性の 10年"、"環境省三陸復興国立公園構想"、"東北コットンプロジェクトブランドロゴ"、"東北コットンプロジェクト JAL 参画ロゴ"。
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2011年9月の就航以来息の長いスペシャルマーキングとなっています。
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旧塗装時代は緑のサンアークというインパクトの大きいデザインでしたが、さすがに鶴丸は緑になりませんでしたね。
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JAL の Dreamliner

国内線をバンバン飛んでいる ANA と違って羽田ではあまり目立たない JAL の Dreamliner。



ソウル・金浦行きの JL91 がランプアウトしてきました。
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Japan Airlines B787-8 Dreamliner KA835J。
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着陸機の合間を縫って RWY34L を横断、離陸滑走路の RWY34R へとタキシングしていきました。
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B767 がいっぱい

8時台、ピーク時間帯となると日本各地へ B767 が出発していきます。



Japan Airlines B767-300 JA8397。
1994年8月から頑張るベテラン選手です。
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連番のこちらも 1994年8月の導入機。
Japan Airlines B767-300 JA8398。
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Japan Airlines B767-300ER JA623J。
以前 "Japan Endless Discovery" のロゴを纏っていた元国際線機材です。
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Japan Airlines B767-300 JA8986。
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Japan Airlines B767-300 JA8988。
1999年11月にデリバリーされた -300 の最終機材。これ以降は -300ER タイプの導入が進みました。
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Duffy ２連発

水たまりに尾翼の鶴丸が写り込んでいます。
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プッシュバック開始。
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"Journeys with Duffy"。Duffy が手を振っています。
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Japan Airlines B737-800 JA318J "JAL Happy Journey Express"。
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また１機やってきました。
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Japan Airlines B737-800 JA314J "JAL Happy Journey Express"。
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以前 JA341J を捕獲していましたので残りは１機、いつ会えるかな？

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JAL のベテラン B777-300 その１

ストレッチ型の B777-300 の出発準備が整いました。
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Japan Airlines B777-300 JA8944。
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1999年4月導入のベテラン機。現有の -300 の中では 2番目に古い機体です。
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ランディングする B767 とのツーショット。
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旧塗装のエールフランス機が出発

パリ行きのエールフランスがランプエリアから出てきます。
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Air France B777-200ER F-GSPG。
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タイトルロゴと尾翼のトリコロールが微妙に異なる旧塗装機です。
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RWY34L を横断し RWY34R へと向かっていきました。
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1/1000 F5.6 ISO200

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ようやく会えた！JAL FLY to 2020

6月27日にデビューした東京オリンピック・パラリンピックの特別塗装機、JAL FLY to 2020。やっとこの日捕獲することができました。



北側のゲートからプッシュバックされてきました。
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タキシング開始。
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Japan Airlines B777-300 JA751J "JAL FLY to 2020"。
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嵐のメンバー大野智さんによるデザイン。
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過去の嵐ジェットと同様大人気となっていますが、この日は時間が早いこともあって嵐ファンと思しき方々の姿は少ないようでした。
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この後新千歳行きの JL503 として RWY34R から飛び立っていきました。
この日は羽田ー新千歳を３往復するパターンが組まれていたようです。
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富士山なしのハミングバード ～ B787

ラストのハミングバードは T2 から回ってきた Dreamliner。
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機首上げは早めでしたが…。
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その後の作動はわりとゆっくりしています。
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エアボーンはこんな位置で。
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All Nippon Airways B787-8 Dreamliner JA817A。
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インタミ・サテライトをバックに上昇していきます。
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岡山に向かう NH651。
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大きな捻りを見せて羽田を離れていきました。
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富士山なしのハミングバード ～ E170

2便目はサンアークカラーの E170。
RWY34L へとタキシングしていきます。
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南紀白浜行きの JL213、もうノーズギアが浮きました。
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そしてメインギアも離れてエアボーン。
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J-Air ERJ-170-100 JA218J。
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エアフランス機をバックに上昇。
上昇角度は緩めかな？
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E170、いつまでサンアーク塗装が残るのでしょうかね。
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1/1000 F5.6 ISO100

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