日田彦山線全駅下車の旅（その18）

香春駅17時４分発の961D（キハ147 1058＋キハ147 90）は５分ほど遅れていました。今回ばかりは少し儲けましたが、日没が迫る中、少し複雑な気分。



５分遅れの17時12分に一本松駅に到着。片面ホーム１面のみの構内です。



階段を下って駅舎撮影。平成９年３月開業の小ぶりな駅舎です。トイレはホーム側に入って左手に。この駅に降り立って日田彦山線全駅下車達成。



駅舎についてはISO800でモノにしましたが、折角なので駅前を。正面には一本松病院と一本松すずかけ病院が。この医療機関の存在が一本松駅設置の機運を高めたのでしょう（あるいは逆の因果関係か？）。



で、夜明方には食彩館が。博多で夕食の予定があるので入らず。



では、駅舎の中へ。平成27年４月１日をもって無人化され、自動券売機に置き換えられています。



窓口跡の左手には「一本松コミュニティーホール」でしたが、ベンチはたったの４人分。平成27年４月１日を以ってゴミ箱が撤去されましたが、立山カップで打ち上げ。利用者の皆様、ゴメンナサイ。



17時39分発の963D（キハ147 1087＋キハ147 107）で田川後藤寺に出た後、後藤寺線1562D（キハ31 5）に乗り継いで。新飯塚到着後、813系R1002編成に飛び乗りましたが、乗る予定の快速4661Hではなく、普通2657H



飯塚駅にて福北ゆたか線4661H（817系V1101編成＋V2002編成）に乗り継いで博多へ。



博多到着後、東急バンズの10Fで沖縄料理を食した後、つばめの杜ひろばの鉄道神社にてお礼参り。



19時58分発の福岡市営地下鉄空港線528C（1000系20編成）で福岡空港へ。



21時ちょうど発のJL332便で羽田空港に戻ります。シップは行きと同じく「JA010D」。


22時35分に羽田空港に到着。手荷物受け取りに時間がかかり、22時53分発の快特に乗れず。よって、23時７分発の急行（京急5300系5300-2編成）で品川へ。



品川にて山手線2211G（E231系547編成）に乗り継ぎ、大崎駅に到着したのは23時40分に。ギリにウィーラートラベルH5133便（新潟200か980）に乗り継げました。６時34分に新潟駅南口に到着し、信越線424M（E129系B21編成＋A3編成）で新津に帰還しました。


　「日田彦山線全駅下車の旅」は以上です。今回は、日田彦山線の全駅と日田駅、南小倉駅を巡り、中々実りのある乗り継ぎ旅でした。「小倉鉄道時代」を再現した駅もあり、少しでも魅力を高めようとする気概も見て取れました。ただ、旅の中盤でUPした添田以南の駅は、皆様もご存知の通り、現在も運転を見合わせています。被災前の「匙加減」をUPしていると、何だか心が痛みました。
　そんな日田彦山線ですが、本日は国鉄色キハ66・67系を利用した団体列車が添田まで入線し、来月には「A列車で行こう」を利用した団体列車が、同じく添田まで入線します。少しでも、全線運転再開に向けて機運を高められたらと感じております。ついでに「匙加減」も。
　次は、「名松線全駅下車への道」をお伝えします。


完