2023年鉄道の日乗り継ぎ（その１）

　JR西日本は一昨日、山陰本線の被災区間の復旧見通しについて発表しました。粟野川橋梁を含まない、小串〜滝部間および人丸〜長門市間についてはすぐさま復旧工事に着手し、早ければ６月下旬頃にも運転再開させるとしています。また、粟野川橋梁を含む滝部〜人丸間については、2025年中の復旧を目指すといいます。工事費は十数億円で、JR西日本が全額負担するといいます。
　さて、これからお伝えするのは、2023年10月15日（日）の「2023年鉄道の日乗り継ぎ」です。当初は10月14日に実施する予定でしたが、レールフェスタが入ったので１日ずれた形となりました。今回は、休日お出かけパスなどを使って東京モノレールの駅を巡りましたが、前日の快晴から一転して本降りの雨となりました。
　前置きはこれくらいにして、そろそろ出発しましょう。



車で新津駅に行き、21時51分発の信越線465M（E129系B3編成＋A10編成）で新潟駅へ。ボックスを独占したので、サントリーの生ビールで一杯やりました。



新潟駅からはウィーラートラベルWG5252便（新潟200か12-12）で一夜を過ごします。女の子と相席に。



３度目の休憩は三芳PAで。「毎月１日はPasar三芳の日」ですって



定刻より少し早い、５時33分にバスタ新宿に到着。



よって、新南口は開いておらず。ということで、南口に向かいました。赤城高原SAから降り出した雨は、とうとう本降りに。



休日おでかけパスを購入し、５時48分発の山手線460G（E235系08編成）で新宿駅を出発。渋谷ハチ公100周年編成でした。



６時３分に大崎駅に到着。18分発のりんかい線684T（左の70-000系Z6編成）に乗り継ぎます。



懐かしいGTO音にうっとりしつつ、６時26分に天王洲アイル駅に到着。天王洲アイル駅は「R05」です。



東京モノレールの駅に向かいます。眼下には天王洲公園サッカー場。



スカイウォークを歩いている間に、東京モノレールの概要を紹介します。東京モノレールは浜松町と羽田空港第２ターミナルを結ぶ、跨座式モノレールです。羽田空港へのアクセス改善のために1964年の東京五輪の直前に開業しました。開業当時は全17.8kmの中に途中駅は皆無でしたが、現在は10駅に成長し、空港快速、区間快速、普通の３本立てになっています。尚、車両については、10000形が中心で1000形、2000形が続く陣容になっています。



天王洲パークサイドビルへ。右手にはANYTIME FITNESSが。



再び回廊をくぐってオーシャンスクエアへ。都道317号を跨ぎます。



オーシャンスクエアへ。この交差点を右折して、やっと東京モノレールの乗り場です。


　話が変わりますが、西武鉄道などは昨日、クレジットカードなどのタッチ決済の実証実験を2024年下半期に始めると発表しました。差し当たり21駅で実施し、対象ブランドは銀聯など５つです。Mastercardについては後日追加ということで。
　そしてもう１つ。横浜高速鉄道は一昨日、６月末をもって普通回数券を、身体・知的障がい者用（介助者は使える）及び通学用を除いて終売にすると発表しました。大手私鉄に限らず、ICカードが使える鉄道各社では、普通回数券は大体オワコンになったとみていいでしょう。


つづく