名鉄１６００系

　今年２月に
　名鉄１７００系
　がラストランを行い、引退しました。これにより、１９９９年に登場した１６００系は全て引退したことになります。
　１６００系は１９９９年に登場したわけですが、本格的に鉄道に興味を持ち始めてから初めての新型特急車両だっただけに大きな印象を持っておりました。

　１６００系
　は７０００系の白帯車の置き換えを目的としていたこともあり、名古屋本線の本線ではなく津島線～西尾線という支線直通の特急列車に投入されたことがポイントでした。特急車に新型が出ると名古屋本線や犬山・常滑・河和線系統に入るというイメージがあっただけに大きなインパクトを残した記憶があります。
　１６００系はパノラマカーの延長上にありますが、３両編成という小編成、自動幌連結装置、車体傾斜装置など新しい技術が採用され、ミュースカイの２０００系につながったんですよね・・・。

　写真は登場から１年経った２０００年に撮影したものです。１６００系の登場に興味津々だった感じた私は２０００年に勝幡→吉良吉田間で乗車しました。新しいものが多かったこともあり、乗った時は感動したのを昨日のように覚えています。
　特急の施策の変更により、西尾線は一部特別車の列車が西尾まで１往復するだけに激減し、吉良吉田に特急列車が来なくなってしまいました・・・。

　しかし、１６００系はミュースカイ以外全車特別車特急を全て廃止するという施策変更に流さる形で２００８年にク１７００形を外し、２３００系と併結改造し、
　１７００系　
　に変わってしまいました。自動解結装置も撤去され、塗色も変わってしまい、１６００系のイメージがどんどん遠のいてしまいました。１６００系のイメージが強かった私にとっては馴染めない存在でした。

　１７００系になった後、車体塗色が１度変わっています。個人的な印象としては変更後の方がマシかな・・・と思ってます（もちろん、１６００系時代が一番いいのですが・・・）。１７００系になったとはいえ、車内は大きな改造を行っておらず、１６００系そのものが生き残ってましたね。

　最後に乗車したのは２０２１年１月。運用離脱直前でした。たまたま乗っただけなんですがね・・・。
　しかし、この時は既に１６００系時代より１７００系時代の方が長くなってたんですよね。気づけば。

　登場時は名鉄特急に新時代が来た！と思ってたんですが、あれから２２年ですべて消えてしまうとは思いもしませんでした・・・。１０００系はまだ生き残っているというのに・・・。ある意味、特急施策の変更に翻弄された悲運な車両といってもいいでしょうか・・・。でも、一部の機器は２３００系に流用しているそうですね。
　以上です。