![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/88/4a5da16a51495fc449c9df0381cc6588.jpg)
札幌~稚内を結ぶ特急「サロベツ」ですが、今春のダイヤ改正より札幌方先頭車が
スラントノーズ
となり、これが所定になったようです。スラントノーズは基本的に特急「オホーツク」に連結されている他、波動用として用いられていますが、車両不足でサロベツに回ったようです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4f/3c/4c97d5811e62d32b8cd631bb9670677a.jpg)
私がサロベツに乗車した際、札幌方に連結されていた
キハ183-218
です。基本番台に対して出力強化したタイプですね・・・。改正前は4550番台が連結されていましたが、スラントノーズになった事により、最高速度が110km/hに落ちるわけですが、それに合わせてダイヤの調整を行ったとか・・・。
もちろん、スラントノーズ化によってねん出された4550番台は北斗に回したようです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/2e/83a5ade1b7bce2cdc39672e6dcda17e2.jpg)
愛称表示はもちろん、サロベツのものが用意され、これを表示しています。500番台は小さいので、大きめの表示はちょっと違和感ありますね・・・。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/50/82/f62829a1b772c7806202d998e2507e9d.jpg)
稚内駅でのスラントノーズです。スラントノーズが稚内にやってくるとは思いもしませんでした。これまでは北斗、おおぞら、オホーツクに充当され、函館、釧路、網走へ乗り入れていましたが、サロベツへの充当により稚内にも足跡を残す形になりましたね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/e3/9f0c3228ddb02822b54b03aba5964eda.jpg)
稚内方先頭車は従来通り500番台となっています。これはコンセント付きのサロベツ専用車なので、そのままとなったのでしょうね・・・。写真の編成では最後部がスラントノーズとなっている事がよくわかりますね・・・。因みに前から3両目はキハ183系500番台で、多客期による増結のようです。
以上です。
スラントノーズ
となり、これが所定になったようです。スラントノーズは基本的に特急「オホーツク」に連結されている他、波動用として用いられていますが、車両不足でサロベツに回ったようです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4f/3c/4c97d5811e62d32b8cd631bb9670677a.jpg)
私がサロベツに乗車した際、札幌方に連結されていた
キハ183-218
です。基本番台に対して出力強化したタイプですね・・・。改正前は4550番台が連結されていましたが、スラントノーズになった事により、最高速度が110km/hに落ちるわけですが、それに合わせてダイヤの調整を行ったとか・・・。
もちろん、スラントノーズ化によってねん出された4550番台は北斗に回したようです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/2e/83a5ade1b7bce2cdc39672e6dcda17e2.jpg)
愛称表示はもちろん、サロベツのものが用意され、これを表示しています。500番台は小さいので、大きめの表示はちょっと違和感ありますね・・・。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/50/82/f62829a1b772c7806202d998e2507e9d.jpg)
稚内駅でのスラントノーズです。スラントノーズが稚内にやってくるとは思いもしませんでした。これまでは北斗、おおぞら、オホーツクに充当され、函館、釧路、網走へ乗り入れていましたが、サロベツへの充当により稚内にも足跡を残す形になりましたね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/e3/9f0c3228ddb02822b54b03aba5964eda.jpg)
稚内方先頭車は従来通り500番台となっています。これはコンセント付きのサロベツ専用車なので、そのままとなったのでしょうね・・・。写真の編成では最後部がスラントノーズとなっている事がよくわかりますね・・・。因みに前から3両目はキハ183系500番台で、多客期による増結のようです。
以上です。