最近、古いファイルを整理していたら、夕張鉄道の２１形（キューロク）を作っていたころの写真が出てきました。そこで、記録の意味もあって、２１形の話をしばらくしようと思います。
仕事の都合で、今後、しばらくセクションの製作が進まないと予想されるので、まあ、穴埋めです。お許しを m( _ _ )m
これは北海道の栗山町の運動公園に保存されている夕張鉄道２１号です。
夕張鉄道の自社発注でつくられた機関車で、基本的には制式蒸機の９６００型（キューロク）と同じもので、昭和１６年に作られた、いわば昭和のキューロクです。
大正年間につくられたキューロクと比較すると、細部において異なるところがたくさんあります。実物が現存するおかげで、その詳細がよくわかります。そこで、模型化するにあたって、栗山まで何回も往復して写真を撮り、メジャーをあてて相当な気合いを入れて作りました。
ちょうどそのころ、珊瑚から９６００の中高ランボードのキットが出ました。ご覧のように２１号も中高ランボードなので、しめしめと買い込み、このキットの小規模改造を目論んだのですが、実は、そうはうまくいかなかったのです。
制式キューロクと２１号の大きな相違点は、以下の通りです。
（１）ボイラーサドルがキューロクは装飾的曲線で構成されていますが、２１号は”箱”です。
（２）２１号はランボードに網目板が貼ってあります。キューロクは鉄板のまま。
（３）２１号のキャブ後板は斜めにつけられている。
（４）テンダーの側板と後板のつなぎのＲがやや大きい。
というわけで、結構苦労したのです。
これは２１号とあとで作った２４号の台枠工事の様子です。
２１号は下の方で、縦型にブレーキシリンダーが配置されます。ついでに火室支えを自作しました。今はパーツが出ていますが…
足回りに変更はありません。ただ、シリンダーカバーに用途不明なパイプが付いています。何かの排水にでも使っていたのでしょうか？でも途中で断ち切られているので、わかりません。とにかく目立つので取り付けました。
エンジンの下回りです。ブレーキ装置の最後方は縦型ブレーキシリンダーに合わせて、珊瑚のパーツを改造してあります。
２００１年１１月から２００２年８月の間のことなので、かなり忘れています。
