バックプレートの裏側にあたる、火室を想定したスペースを作ります。
車体工作用方眼紙に１ミリ角のヒノキ材を貼り付け、「コ」の字型にします。
バックプレートの基部として０．７ミリ角の真鍮棒をつけておきます。
その上に、かさ上げ部分として、方眼紙に０．５ミリ角のプラ棒を貼り付けたものを組み合わせました。
ここにバックプレートをつけます。この焚口扉から石炭を放り込んで、火室ないに均一な石炭の層を積み上げます。均一な石炭の層が均質な火床をつくり、効率的に蒸気がふきがあります。そこで、均一な石炭層を作るための投炭技術を獲得するため、練習機が必要というわけです。これなら、火室側を覗いて石炭の様子を逐一確認できます。
当時の夕張鉄道では、これを使って競技会もやっていたそうです。
次は、テンダーの炭庫側です。
新春走り初めの余韻のなかで、連休となりました。
放心状態から脱却するため、新たなアイテムの製作です。
鹿の谷の練習機は、時代によって設置場所が変化していますが、検修機関庫の前に置いてあったシーンが、写真としてたくさん残っています。それが印象的で、いずれは作りたいと思っていたものです。
寸法は、全く不明ですが、おそらくキューロクあたりのキャブを模して作っていたに違いないと踏んで、それをもとにポンチ絵を描いて製作に取り掛かりました。
まず、焚口扉です。ジャンクになっている珊瑚のキューロクのバックプレートから切り出すことにしました。とりあえず、糸のこで切り出します。厚い板なので、結局、刃を２本折ってしました。もったいない…
バックプレートの板厚はいらないので、裏側を糸のこで切り落として、なるべくうすくしました。
練習機のバックプレートは、１ミリ厚のバルサ板から切り出しました。焚口の穴を開けてから、表側に、ＳＴウッドの帯板を貼り付けています。
周りを仕上げて、穴を開け直しました。穴は裏側から丸見えになるので、手抜きできません。
穴に合わせて焚口扉を貼り付けるとこうなります。
ここまで来ると、うまくできそうな気がしてきました。
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