沖２２か１０６４

　沖縄バスが投入した７３０車の
　沖２２か１０６４
　が動態保存車として毎週日曜日に３９番で運用されています。その１０６４号車を撮影＆乗車してきましたので、レポートします。

　沖２２か１０６４は１９７８年式のＭＰ１１７Ｋで、７月３０日に実施された交通方法変更に伴い、右ハンドル車として投入されたものです。７３０車は大量に投入されましたが、老朽化に伴い、徐々に廃車が進み、沖２２か１０６４を除いて全て廃車されました。残った沖２２か１０６４は動態保存車として徹底的な整備を受け、美しい姿を取り戻しました。
　ブルドッグ以前のモデルにあたりますが、私にとっては帝産バスと滋賀交通で乗車した事を思い起こします。滋賀交通はＭＫ１１７系よりも前の型であるＭＲ５２０なのですが、帝産バスはどの型なのかは覚えていません・・・。まっ、滋賀交通のＭＲ５２０は１９９０年半ばまで生き残ってましたからね・・・。

　１０６４号車は徹底的な整備が行われただけに様々な場所が光っていました。前面にはＦＵＳＯのマーク、屋根上にはランプ、そして方向幕には昔ながらの那ハ表示・・・、いろんなところで再現されていました。いや、それだけでなく、車体所々に見られる大きなリベットも昔ながらの姿を残しているとも言えましょう。

　側面にもＦＵＳＯのマークが・・・。昔のバスっていろんなところでメーカーのマークが輝いていたんですね・・・。

　車内です。長距離乗車を考慮してハイバックシートが並んでいるだけでなく、荷棚も取り付けられていました。それだけでなく、乗客が流れやすいように公式側の半数以上の座席が一人掛けシートとなっている事もポイントです。前乗り前降りが標準な沖縄にとってぴったりな座席配置とも言えましょうか・・・。

　運転台です。昔のバスの運転台は現代よりかなりシンプルに出来ています。表示灯やメーター類などもやや小ぶりな感じですね・・・。しかし、約３５年間、いろんな方々がハンドルを握っていろんな路線で活躍されてきたんですね・・・。

　しかし、運賃箱は最新のＬＣＤ付きの運賃箱に更新されていました。沖縄バスでは近年にＬＣＤ付き新型運賃箱への更新が進められましたが、７３０車も例外ではありませんでした。モノコック車にＬＣＤ付き新型運賃箱はさすがにアンバランスに感じました・・・。新製当初は多分両替機能なしの運賃箱だったと思いますが、３５年間活躍しているうちにいろんな運賃箱を搭載して来た事になりますね・・・。

　降車ボタンです。昔ながらの樹脂製のものです。現代も樹脂製ですが・・・。このタイプは帝産バスのＭＰ５１７Ｍにも搭載されていました。懐かしいです。

　３９番として那覇バスターミナルの乗り場に横付けされる１０６４号車です。１０６４号車は那覇配置ですが、運用につく前日には車庫から那覇バスターミナルへ移動し、一晩寝かせながら運用に備えておき、当日の朝から元気よく乗り場にやってきました。那覇から新原ピーチまで約１時間走り抜けます。

　終点の新原ピーチで休憩するシーンです。新原ピーチは名前の通り海水浴場に近く、海に面した待機場で休憩します。沖縄らしい光景ですね・・・。

　最後にモノクロを・・・。

　以上です。