２０１４年統括

　２０１３年もあと少しで終わり。ということで、毎年恒例の２０１２年を振り返りたいと思います。
　今年は寝台特急「あけぼの」の定期運用終了、Ｅ７系運用開始、交通科学博物館の閉館、新型エアロスターの登場など色んなニュースがありましたね。というわけで、私にとって２０１４年を振り返りたいと思います。

　・鉄道

　３月のダイヤ改正で寝台特急「あけぼの」の定期運用が終了しました。これでまた一つのブルートレインが消えてしまいました。その後、臨時列車という形で運行が継続されましたが、冬シーズンで完全廃止といううわさが流れているようで、気がかりです。臨時ではソロ１両が連結されていたことはさすがに驚きましたが・・・。

　３月のダイヤ改正で北陸新幹線用のＥ７系が「あさま」で運用開始しました。北陸新幹線自体も来年３月に開業を迎えるのことで、いよいよ秒段階に入ったんだなと感じさせました。Ｅ７系にはグランクラスが連結されていますが、北陸新幹線の開業によってＪＲ西日本管内でもグランクラスの営業が行われることになり、大阪駅や京都駅でもグランクラス体験イベントが行われていました。

　３月では北海道において、消えるものが多数ありました。ＤＤ５１形による石北貨物（４月で終了でしたが・・・）、石油貨物列車（こちらも５月でしたが・・・）、学研都市線の７１１系乗り入れ、知内駅と色々あり、これらは２月に北海道遠征を敢行し、色々見てきました。とはいえ、トラブルの影響はまだ引きずっていて、今後が気がかりです。

　２月から３月にかけて４月に閉館した交通科学博物館において、保存車両の特別公開が開催され、その特別公開目当てで４回ほど足を運んできました。これまで２回しか行ったことが無かったのにこの時期に４回も・・・なんておかしいかもしれませんが、通常非公開の車両の特別公開が行われるとなると、これらの車両特有の雰囲気を味わえる貴重な機会なので、それを逃さずに足を運んで、雰囲気を味わってきました。昔の雰囲気を味わうことができ、有意義でした。

　今年の盆休みも青春１８きっぷを使って石山→釧路間の普通列車乗り継ぎの旅を行いました。今回は北陸、信越、上越、小山、東北、奥羽、羽越、津軽、海峡、江差、函館、室蘭、千歳、函館、石北、釧網線というルートでしたが、石北線４６２１Ｄなど初体験の列車に乗車することができ、有意義でした。

　１０月に下りトワイライトエクスプレスの大阪→札幌間を乗車してきました。廃止が発表され、プラチナチケット化していた中、幸運にも切符が取れました。下りならでのランチタイムや日本海の夕日など色々見ることができました。しかし、こんだけ人気のある列車が廃止とは納得できない面もありましたが・・・。

　今年はサンライズエクスプレスによく乗った年でもありました。サンライズは例年なら年に１回程度しか乗っていませんが、今年は何故か４回ほど乗ってきました。今年はサンライズ瀬戸の琴平延長、サンライズ出雲９１・９２号の運転などいろんな話題があった事にひかれたわけでして・・・。でも、食らう意話題ばかり続く夜行列車としてはちょっぴりの明るい話題だったかと思います。

　地元では３月改正でびわこエクスプレスが１本増発され、そこにキハ１８９系が充当され、そのキハ１８９系が石山駅に停車する姿が見られるようになりました。気動車が石山駅に停車するのは急行「たかやま」の廃止以来久しぶりとなります。また、２２３系Ｗ編成に官兵衛のラッピング編成が登場しました。これは通勤列車にも充当されるときがあり、そのたびにオッとしたものです。そして、京阪石坂線ではけいおん！のラッピングがまた登場したようですね。

　今年の前半には滋賀県内の駅に近い平和堂巡りを実施しました。滋賀県内の各駅の近くに平和堂店舗があるというケースが多く、そして平和堂の歴史を見ていくうちに平和堂と鉄道との関わりがあることが判明し、それに興味を持ったので、調査を行ってきた次第です。調査結果の一部を１１月にブログにＵＰしましたが、残りは来年に順次ＵＰする予定です（調査活動は既にほぼ完了しています）。
　ここで気づいたことですが、色んな面から鉄道を見るという事はこれまで趣味をしていながら気づかなかった面を見ることができ、知識の幅が広がるということです。昨近ではマナー問題が挙がっていますが、いろんな面から鉄道・バスを眺めるという姿勢も大事にしてほしいと思っております。


　・バス

　バスといえば６月に発表された新型エアロスターが一番のニュースかと思います。灯火規制のために前面ライトが左右１か所になるなどのデザインの一部変更、ノンステエリア拡大、給油口の位置の変更などいろんなマイナーチェンジが行われています。７月に納車が始まり、全国の各事業者で活躍を始めるようになりました。来年も各地で仲間を増やしていくことになるかと思いますが、どのような展開になるのか楽しみなところです。

　地元ではエルガノンステの新車が９月から１２月にかけて５台が納車され、１２月にＡタイプが消滅してしまいました。ＫＣ代のＷタイプよりＡタイプが先に廃車が進んでいる現状からして、もしかしたら今年中に消えてしまうのでは・・・と思っていたのですが、まさにその通りでした。物心付いていた時からよく乗ってきたＡタイプがいなくなってしまったのは残念ですが、全車低床化が達成したのでバリアフリー化につながったのはある意味前進したかと思います。
　１０月から１２月にかけて青蓮院シャトルバスが運行され、これを京阪バスが運行し、運用離脱したＡタイプが充当されたことは驚きましたが、元大津の車両が多数充当されたことは更に驚きました。しかし、シャトルバスも運行終了となり、Ａタイプはどんな道をたどるのか気がかりなところです。

　京都市バスでは３月に路線再編成を伴う大規模なダイヤ改正が行われ、方向幕の更新や深夜バスの新設や担当営業所の変更などが行われました。こういう前向きなダイヤ改正は久しぶりのような気がします・・・。また、２０１４年の新車では久々にディーゼルのノンステが登場し、更に行先表示器が幕式に戻った事が大きなポイントですね・・・。やはり見逃せない１年でしたね。

　関東鉄道グループではＢＲＣや西工などといった特徴的な中古車がデビューしたこともポイントです。これまで考えもしなかった車両が来たわけですが、来年はどうなるのでしょうか・・・。

　宣告で電気バスの運行が始まった事もポイントです。これまでに電気バスの運行はありましたが、中小型車が多かったのですが、今年は大型車も出てきたようで、今後の展開に期待したいところです。それにしても九州の２ヶ所では新しいスタイルの大型ノンステが出てきましたね。

　１１月末に南草津駅～ＢＫＣ間において、連節バスの試験運行が行われました。滋賀県に連接バスが走行した形になりますが、正式に運行開始になるのか期待したいところです。

　離島めぐりですが、今年は前年からトークダウンし、初訪問は６月の島根県の隠岐の島、１２月の長崎県の大島だけでした。しかし、今年は佐渡島と上五島を再訪しました。隠岐の島では病院が交通の拠点として中心部と郊外で系統を切り分けて運行している姿に驚き、大島では親会社ではほぼ消滅した幕車がゴロゴロ走っていた事に驚きました。また新しい知識が出来、充実したかと思います。再訪した佐渡島と上五島でも前回訪問時とずいぶん変わっていましたね・・・。
　来年も継続する予定ですが、今年のようにトークダウンするのかも・・・。でも、今年は本島内でも初訪問した所も多かったので、来年も注力したいと思います。

　１２月には西鉄が今年に新設した本州方向の夜行バス２路線（ＵＳＪ線、富士山線）に乗車してきました。両方とも乗客は一桁台でしたので、今後が気がかりです・・・（ＵＳＪ線は廃止されましたが・・・）。しかし、積極的な路線新設も特筆に値するかと思います。

　今年はtwitterデビューしましたが、twitterを始めたことにより情報収集がスピーディになりました。また、多数のフォロー頂きありがとうございます。今後は自分の成果をツィートすることを基本的にしたいと考えております。また、今年は趣味以外の面において大きな変化がありましたが、趣味はこれまで通りという感じでしょうか・・・。
　さて、２０１５年ですが、まぁいつもどおりということで・・・。
　２０１５年も拙ＨＰ及び、拙ブログをよろしくお願いいたします。それではよいお年を！